Tyrand wrote:
誰說是奸商啦????你找的到我的文章有說奸商兩個字嗎???亂扣人家帽子.......欠揍
市面上大概所有同型的車子會用相同的底盤，我是說像Toyota還會以排氣管(單、雙)做出鑑別度，雙B的排氣管、懸吊會在頂級車做更好的設計，而不是只是調設定或甚麼都不做；我猜台本在這兩款車型上只會做引擎的更換，所以才會只有二十幾萬的價差，這樣說哪裡錯了???如果連底盤都不一樣，當然差的更多............(恕刪)
呵呵...
無意冒犯，
只是把Accord 7的情況解釋一下。
Accord 7 3.0和2.0頂級也是差20萬。
在3.0的部份是雙出的尾管，
而2.0是單出的。
前避震和您說的一樣，
應該算是只有做調整，
因為2.0不能挪用3.0的前避震。
另外3.0有配備循跡防滑，
2.0沒有。
(我個人認為其實都應該要有)
另外輪圈的不同是另一個比較明顯的部份。
哈哈...不過不能拿雙B比啦，
畢竟最頂級的Accord價錢都比最陽春的雙B便宜，
更何況頂級的雙B。
恩...台本開這樣的價錢，
希望真的要把料拿出來，
有料，就物有所值。
要是配備維持現在車型的內容，
那真的是有點貴了。
Tyrand wrote:
誰說是奸商啦????...(恕刪)
有深入了解 所以當然知道
目前台灣本田所推出的CIVIC 8 1.8與2.0的 在主被動安全配備
懸吊和煞車 因為動力與車重的略有不同 所以2.0的都有所升級
差那麼兩百CC 才差那麼 15匹的動力 就有這樣的調整
所以會有車廠的3.5排氣量的車子 不與2.4的在底盤 動力 煞出 安全配備上無所升級的嗎???
這種簡單的道理 會有人不清楚嗎???就以目前ACCORD 2.0 與3.0的 在隔音 懸吊 煞車與安全配備上
也有很大的不同...
到底是誰亂說呢???事實就是事實 ... 有時候簡單的邏輯 推想就可以理解
什麼台灣本田因為人手不足 所以2.4與3.5 不會有太大差別...
這不是亂扯 是什麼???
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