說真的看到這篇測試我還真的嚇了一跳,於是開始找機會測試一下CR-V五代的CMBS,沒開ACC,那種看到前面在等紅燈的,我就故意不踩剎車,時速40-50公里滑行,快接近的時候(約15m)警報聲大做,但是我還是不爭氣了踩了剎車,讓它從容煞停。畢竟一台110萬的車不能亂來啊!實際測試是無論機車或汽車都可以偵測到,至於煞停,哪天我如果分心然後Honda Sensing救了我一命(或是撞上了)我再來分享。至於開了ACC是一定可以煞停的,而且會保持一定安全距離。日本有針對新舊Honda Sensing測試,舊款的大概時速40公里以上無法煞停,新款的時速50公里還可以煞停,台灣這套應該跟日本比較接近。結論:1. Honda Sensing可以偵測實車(汽機車,自車實證),行人偵測待其他熱血車友後補2. 安全把關還是要靠自己,不能依賴自動剎車
finalhaven wrote:影片底下已經有說明...(恕刪) 個人看法:這個測試應該反覆測試好幾次【貼跟不貼鋁箔】,主持人不是說原廠有表示.....表示製作單位對於不會自動煞停的車子,有徵詢過原廠的意見,原廠給予製作單元這樣的回答,主持人再把原廠的看法說出來。不會自動煞停的車子,也許對象材質的關係,也許對象是靜止不動的關係,但CX-5跟KUGA能作動是事實。
CX5、KUGA、CRV5、OUTLANDER低速煞停都很好 不管什麼條件 什麼系統最好 所有接下來發表的車 包含小車 都可以有這樣的配備嘉偉哥 說台灣的行車環境未來會是一片光明越來越多車有 就不必像遊樂園 的碰碰車那樣啦
yrqp wrote:都很好 不管什麼條件 什麼系統最好 所有接下來發表的車 包含小車 都可以有這樣的配備嘉偉哥 說台灣的行車環境未來會是一片光明越來越多車有 就不必像遊樂園 的碰碰車那樣啦 最好以後賣的新車都有這種配備這樣路上才不會一天到晚有車在追撞這東西真的應該立法列為標配的!!!
小黃狗的春天 wrote:個人看法:這個測試...(恕刪) 贊成您的看法~一堆人不仔細看,影片中都說明了為何有些用鋁箔,而CX-5沒有另外影片經過剪輯,省略其他沒有成功的,才會有條件不同的錯覺利用簡單的障礙物來測試自動煞停雖然無法100%反映這些品牌及車輛的煞停能力但至少讓消費者有些概念,做為購買時的參考依據,立意不是很好嗎!?