majestyboy wrote:
說不定可以等到新款渦輪RAV4...(恕刪)
渦輪RAV4 ?
八字都還沒一撇
下樓梯聲都還沒聽到 更別提人下樓了
tiger3456 wrote:
其實防鏽也不是什麼多高科技的技術,台本自己並不缺專家,也不會不知道問題出在哪
但是決策者是非技術的管理者,要他花錢投資製程改善,真要做十年前就做了
不然CRV2銹完CRV3接棒生鏽,接著又交接給CRV4
我自己的國產26年老車防鏽都做得比他好,當年的技術與工廠設備哪能跟現在比
問題不是在技術
找個日本的專業技術人員來找問題,還不如把決策者送回日本重新做品管教育訓練...(恕刪)
所以問題很簡單就在高層認為不投資改善一樣可以讓本田迷下手.
也就是例如原本能年賣2萬台,但這筆改善計劃投資下去,可能多賣的,10年都無法回本.
另一個,因為本田說已經知道問題有改善了,也許是真的,
有可能例如,專業人員評估可能要1億才能解決這問題,但高層認為金額太高,要求再下修個幾次,
後來評估到,可能3千萬是可接受的數字,但改善效果"能解決一小部份問題"
所以才會有2代,3代這樣,明知道問題,但卻還是一直讓它鏽下去的現象...
這種現象很像發生在我以前公司機房,很多客戶反應不夠冷,要求改善,
呈報上級後,報了一個絕對可以改善的工程金額,但老闆搖頭,只願花3分之1的錢,
後來3分之1的錢用在改善"客戶感受的到冷度"的地方...
客戶也知道只改外在,內在還是沒改這問題,但因為地點比較便宜...所以自己有衡量要不要放這.
我猜本田差不多就是這種現象了...都是取決於高層跟股東願不願意投資...
卓總經理 wrote:
因最近想買車，想買1...(恕刪)
生銹問題跟板材還有焊接點也有相關.真的沒信心就別買.若真的喜歡.就相信HONDA這次做了大部份的改善.以HONDA一年要賣15000台.
真的出問題要負責的就是15000台.我是認為應該HONDA有一定的把握.若HONDA真的很爛.爛的如這裡很多人寫的.可能二手市場也不會價格還那麼好.妥善率還是維持在一定水準上.還有一點是.這裡也有其他牌子的業務.也因為這些他牌業務對HONDA的刺激.讓HONDA不得不進步.相對被注目的焦點更高.進步也更快.總比一個牌子.連談都不想談的話.那個牌子鐵定不要買.所以未來的HONDA買主還真要感謝這些人的努力.PUSH車廠更進步.
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