celestar wrote:
I apologize...(恕刪)
為了讓更多車友能了解celestar 版友的想法
我幫他翻譯如下 翻譯不完美之處 請celestar 版友多包涵
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I apologize to share my comment in English as I can write better and faster this way.
用英文來分享想法 謹向大家道歉 因為用英文我可以寫的更好更快
I look at the photo and video on the rust issue.
看了一下 有關生鏽問題的照片與動畫
It is quite obvious that certain process during the Honda production was obviously omitted.
顯然地 本田在生產過程中 有某些步驟明顯的被忽略了
Modern car production has a progress where the entire car with its structure are dip into a bath of ionic solvent,
現代汽車的生產流程有一步驟 就是把車體結構 浸入在離子溶液
through using positive and negative ion principle, galvanized the car against rust corrosion.
經由正負極離子作用原理 把車體鍍鋅來防鏽
Look carefully at the word GALVANIZED.
看過來這字 鍍鋅
It has proved to be an effective means against rusting, particular on the seam line of the body work or chasis.
鍍鋅 被證明是有效的防鏽方法 當用來處理車體或底盤接縫處的時候
I suspect Honda, for cost reason, omitted this process or did not do it right. This is terrible.
我懷疑 本田為了省成本 而忽略了某步驟 沒有做好它 這很差勁
I used to be a Honda lover but I defected against them because of poor design.
我曾經是本田的愛用者 但我將離反 因為本田粗劣的的設計
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本次本田的生鏽事件 非常有可能是 「鹹洗」與「電解清洗」，做得不完全， 就無法 徹底清除鋼板上的油污與鐵粉，
當然熱 浸鍍鋅後的鍍層附著性變差了
深度閱讀：
業界稱"電泳" https://read01.com/AoN5JP.html
中鋼：完善的清洗設備以提昇鍍鋅附著性:
冷軋鋼帶進熱浸鍍鋅產線，首先經過「鹹洗」與「電解清洗」，徹底清除鋼帶上的油污與鐵粉，因鋼片的清潔度高，熱浸鍍鋅後的鍍層附著性較佳，加工時避免脫鋅
汽車鈑金大都採用塗油的GA鋼片來產製，其生產流程如下： GA鋼片→沖片成形→組合→脫脂清洗→塗裝→烘烤→成品
2006年08月20日，本田遭投訴 CRV鋼條生鏽
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20060820/2831966/
原來06年就有生鏽的情況報導，來去看一下家中的兩輛雅歌！
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