mohochoo wrote:
小弟真的不了解版上一些人所謂的本田魂所代表的精隨是什麼? 日本人設計的東西才是本田? 還是每顆引擎都要至少拉個7千8千轉以上才叫本田魂? 本田的企業精神不就是你只要有夢有理想又同時有學識能力 管你哪個國家的人都能進去和裡頭的夥伴們一同實現夢想 而且所有世界各大車廠都早就是全球人才大集合的地方了 有能者居之 而且很多車廠不只本田 連現代 福特等等車廠不都把新車開發交給非本國的研發廠 不知有些人是在堅持些什麼奇怪的想法? 看不懂 新產品出來能讓當代人能接受才是重點 日本本田之前設計的civic賣到自己都不產了 交給美國來設計又再次找回過往 看看c10在北美賣多好 其他國家也都非常關注 臺灣車都沒上 網路討論度有車媒統計是2016新車關注度第一名 一些過時想法要改改了
不覺得一定要日本人設計拉
但是歐美做工和設計跟原來的本田精神差距頗大
如果你有開過其中幾輛: EK9 R, DC2 Type R, DC5 type R, FD2 type R, S2k, NSX, 你就會體會本田魂
跟現在出來的車款，不只是我說，很多車手和雜誌都說 跟原本本田目標不一樣
不只是 8-9千高轉換檔的問題， 或是避震很緊繃的問題
而是那種需要你使用穩定的技巧，讓車輛維持在5500-6000轉以上才能發揮力道，不會開始氣喘
並配合本田靈巧敏感的底盤來出盡全力
每一個彎每一次煞車每一次進攻或防守都是一種挑戰，一種腎上腺素的衝浪感
本田，已經消失了
那是一個精神 若要做到高轉平衡, 引擎部件的零件精密度以及裝配工法比起7000轉就紅線車子, 更加要求許多
說是本田精神, 不如說是日本的工匠精神
這也不是只酸本田,BMW也是
德國工藝精神不在,以往引擎室就這麼大,有能力就塞個V10給你看,或許是礙於環保法規的緣故
這精神我覺得結束在E世代,現行的F系列皆以不復見
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