[乳摸] 本田新社長的跑車計劃!? (第5頁)

singal303
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樓主

2016-06-06 3:04

cksh 505 28 wrote:
連結在此!fb輝仔...(恕刪)

謝謝
難得看到有這麼挺26的粉絲
Pedrosa真的欠一個世界冠軍
只是他完全沒鬥志，哀...

RC213V-S撞一台少一台
我若能擁有RC213V-S
絕對不會像這位車主這麼豁達，肯拿去比賽

baby NSX我聽聞只是個本田社內的企劃案，並未真正運作過
但是美國那邊倒是謠言滿天飛
從2013年就開始傳出Acura會出入門的中置跑車
雖然最近也是有再傳
但到底真相如何，我們就等到2018年吧

Accord Plug-in Hybrid賣不好沒什麼好意外的
價格比非插電版本貴，實際油耗表現也沒很好
主要是因為純電模式表現太差只有13英哩，面對競爭對手同樣有PHEV版本的純電油耗
如Hyundai Sonata Plug-in油耗27英里和Ford Fusion Energi油耗20英里，Accord完全不是對手
且價錢比HEV非插電版本還貴，銷售也不如HEV版本
所以本田也打算將PHEV版本從Accord獨立出來
預定在2018年共用本田氫燃料電池車clarity底盤，重新再北美市場推出新車系
這副clarity底盤從一開始設計，就有把將來推出純電EV或是PHEV車款列入考量
去年Honda Meeting上就有公布消息，改良過後的PHEV純電模式油耗將高於目前3倍也就是39英里
其實我覺得插電式油電放在休旅車上比較有賣項
因為三菱的Outlander插電式版本在歐洲大受歡迎
CRV應該朝這個方向去試，看能不能在歐、日市場重振旗鼓

新科技用的保守，這沒什麼好悶的
車廠得保證科技或技術，在真正商品化販售時不會出任何大問題
否則將對企業商譽影響深遠
本田現在的情況可經不起像Fit那顆舍佛勒變速箱，接二連三召回的噩夢

不瞞你說
本田即將推出的1.0升三缸渦輪引擎跟福特那顆1.0升EcoBoost
都是外包給德國引擎權威FEV公司開發
但在細節上跟福特那顆還是有些許不同，如本田多添加了VTEC揚程可變結構
對岸市場的10代CIVIC也裝上這顆三缸渦輪引擎在測試了，這顆引擎也許年底或明年初就會上市

輕檔車界的巨砲CBR250RR快上市了

singal303

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樓主

2016-06-06 3:08

pokerface wrote:
CVCC和F1先前...(恕刪)

科技真的日新月異

希望這技術未來能下放民用車款上...

cksh 505 28

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43樓

2016-06-06 9:28

singal303 wrote:
謝謝難得看到有這麼...(恕刪)

我倒是希望外觀也請歐洲公司來設計好了

看看現代的外觀，過度了IX35的怪異線條後，新一代車款的設計真的超英趕美了

期待那顆1.0升引擎(話說日本車廠的引擎很少入選國際引擎大賞)

的確PHEV應該朝著SUV上去試試

但若真的用clarity底盤...

卻沒用在公用底盤的ACCORD、CRV、CIVIC上...

我想本田的規劃在短期內應該沒有PHEV的SUV

小鯊...運氣實然有些影響
像今年，本田的大問題...大概就保四差不多了

MM93就可惜了，要是車正常的話，完全是這世代統治級的人物
實力拿個超過5連霸都不為過....

很好奇CBR250RR馬力數據會是多少
會不會為了歐洲A2駕照，限制在50匹...

pokerface

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44樓

2016-06-06 15:54

cksh 505 28 wrote:
我倒是希望外觀也請...(恕刪)

雖然現代和KIA將車輛研發交由歐洲那邊設計
外觀看起來真的比以前好太多
但總是覺得有點可惜
畢竟韓國車卻看起來像歐洲車
失去了韓國車自己的特色

我不希望本田也交給歐洲那邊設計外觀
日本車還是要有日本車自己的樣子和特色
可以融合對方的優點但不要完全抹滅自己的特色
哪天要是突然驚覺怎麼所有車款都是長得一副歐洲車模樣
我覺得這是很可怕的事
況且不喜歡歐洲車外觀設計的人也很多..

說到外觀
我覺得Acura才是最需要在這方面好好思考的車廠
繼那個最新設計語彙的水箱護罩放在小改款的MDX上把我嚇死後
後來發表的CDX看來還是頗為驚悚

singal303

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樓主

2016-06-10 5:05

cksh 505 28 wrote:
我倒是希望外觀也請...(恕刪)

歐洲企業跟日本企業本身文化跟觀點就不同了
要強加歐系設計上去，對日本車廠來說不見得會成功
我有寄一篇關於本田設計的文章給朋友，你再慢慢看

當然以目前來講，本田的設計確實還需要再精進
7、8年前開始，本田每年送了一批人到京都拜師學手工藝
希望能傳承工匠精神，但感覺還沒學到精隨

Accord PHEV在日本賣不好
除了是採企業租賃，也跟日本市場PHEV車款仍不夠普及有點關係
另外朋友沒猜錯，本田短期內確實沒有計劃PHEV的SUV車款
我把當初開發Accord PHEV極其艱苦的文章一併寄給你
朋友就能了解為什麼日產急著要併購三菱，能獲得寶貴的PHEV技術也是原因之一

本田的引擎師已經著手開發明年的引擎了
今年看暑休完，RC213V有沒有改善
否則motoGP今年就這樣吧
確實自杜漢後，很久沒有看到一位能掌控全場節奏的人物
不過現在我對93的賽車數據回饋是有點疑問

CBR250RR等發表
細節我不知道...

cksh 505 28

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46樓

2016-06-10 16:27

singal303 wrote:
歐洲企業跟日本企業...(恕刪)

謝謝s大的連結
是個非常好的網站
了解了太多東西了!!!!
不只是設計的部分，更關係整個本田的造車哲學
希望本田可以改革成功
回復以往榮光(突然對prelude很有興趣

)

另外實在太期待年底的米蘭車展拉拉拉拉拉拉

singal303

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樓主

2016-06-11 4:17

cksh 505 28 wrote:
謝謝s大的連結是個...(恕刪)

伊東留下來的鍋真的很嚴重
搞六極體制差點毀掉Honda集團的核心-本田技研所
還有原本以為跟歐洲零組件大廠能為本田體系帶來改革
沒想到品質遠不如本田體系內的零組件廠
那個跟德國舍佛勒合作的i-DCD油電系統(單馬達+7速雙離合變速箱)不會有改良了
本田可能準備徹底拋棄i-DCD，改以雙馬達i-MMD為未來主軸

不過本田這套i-DCD(單馬達+雙離合變速箱)概念
倒是被現代油電車IONIQ借去發揮
傳給朋友的文章就是再講這技術...

cksh 505 28

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48樓

2016-06-11 17:15

singal303 wrote:
伊東留下來的鍋真的...(恕刪)

i-DCD是個非常好的構想，可惜了...
不過小車也要用i-MMD?

六極體制，我大概看了一下s大之前的文章
我認為這是不錯的概念
(不過我更欣賞福特的oneford)
可是記得從以前本田就是美日歐規
在中國、東南亞崛起後，又分出中國特規、亞大規
伊東好像也只是順水推舟強化一下
所以六極體制差點毀掉本田技研所?願聞其詳

..............
看了一下本田在motogp測試的車手訪問
哀哀!今年真的不樂觀了

我也對93的開發能力有所疑問
他13年後，
開始要求rcv要達到m1的柔韌性與灣中速度，卻也要更多馬力，
所以15年本田弄出了那顆"無法預測引擎煞車"的引擎...
然後還有跟不上新引擎的車架...
(石頭說車架問題>引擎，後來93換舊車架就解決大部分問題)

時至今年，本田又換了一顆帶有反向曲軸的全新引擎
變成了車架、引擎、電控都有問題...
搞到前幾年的優勢都沒有了

此時，93在今年有說過"彎道多"反而可能有利於現在的本田(忘了哪一站)

所以我覺得93一直希望本田擁有m1車架的柔韌性、又有原有的優勢
可是我認為車架這樣改下去，反而無法適應rcv的造車原則
後來43.53.35成績出不來，連同26也遭殃
HRC真的該好好思考一下。
(HRC說要給26更多開發權...只怕93後來不爽走人啊)

singal303

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樓主

2016-07-02 19:07

cksh 505 28 wrote:
i-DCD是個非常...(恕刪)

i-DCD我最近聽到本田說法是可能會導入對岸市場
類似豐田將程度較低、低成本的油電科技導入對岸的altis上
第四代Fit確定用i-MMD，排氣量會縮減...

我也覺得福特的oneford概念很好，但不可能每家汽車廠都適用
這些成功的國際車廠都有自己的利基跟特色
硬要跟著改變反而使自己原來的面貌全非...

本田這幾年人事方面一直有問題
很多有才華的人不再握有權力的位置上，如上一任研究所社長福尾辛一
都快退休了才升到研究所社長，沒為本田做到什麼大事，今年年紀已達退休階段，你說多無奈
在經營角度上則很缺乏本田宗一郎、川本信彥這類型的社長來管理公司
因為這兩位社長都是很典型的本田性格，就是脾氣狂爆易怒，你若做不到就請你走人
川本信彥擔任社長堪稱完美，川本曾經提出CIVIC要達到超越190E行駛性能
這個對當時的本田來說完全不現實，就算對其他日系車廠的工程師來講也是膽戰心驚
但是川本不管你工程師如何殫精竭思、宵衣旰食，作不到就請你滾蛋
幸好工程師最後還是達成目標，這才是本田...

福井威夫社長在本田社內，尤其是研究內人氣比伊東孝紳還低
而伊東孝紳社長能擔任社長，其實是各個取締役平衡的結果
伊東的履歷很不漂亮，但老人都覺得他沒什麼能力，所以讓伊東當社長
其他取締役可以各做各的，但沒想到伊東還挺會搞人事
弄了個世界六極體制還差點把本田技研所這個集團核心弄垮
前幾年伊東還擔任本田社長的年度NSX fiesta晚會宴席上
按例都會請開發工程師上原繁出席，因為退休後仍是本田相談役(顧問)
上原繁直接當著會場一堆日本大媒體、本田相關企業的面，砲轟伊東孝紳
他非常不滿本田前幾年的發展，當然上原繁絕對夠資格，伊東孝紳還算他的晚輩
當年超跑NSX開發案，上原繁是LPL、伊東孝紳則是車體PL...

所幸八鄉社長是川本為首的元老推上去，不然他根本沒擔任社長的資格
簡單的說八鄉對本田這群大前輩言聽計從，他若沒作好就可能被趕下台
因為本田還不是Sony那種爛到根的企業，都是元老說的算...

很好阿，開發motoGP車架本來就沒有你我想像那麼簡單
本田在這面的著墨一直不高，若能解決車架問題，原有的彎道性能也能獲得改善
引擎我個人覺得對本田來說是小事，今年可能是搞錯方向，明年應該能解決
阿對了朋友，motoGP我們改去機車賽事版討論吧
最近沒空，等我把本田今年勝場的翻譯翻一下在貼上去機車賽事版...

aab1

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50樓

2016-07-02 21:05

singal303 wrote:
i-DCD我最近聽到...(恕刪)

好精彩,但隱隱約約有一種類似SHARP的憂愁，HONDA努力再奮起一次吧。