maumau54 wrote:Sport模式靜止...(恕刪) 引擎雖然啟動,但是這時候還是靠馬達推動,可能是這個模式剛開始啟動時給馬達的電壓比普通模式高,所以驅動力稍大.Sport模式基本上算是強制進入Hybrid模式.普通模式下就算大腳油門,要啟動引擎以提供更高電力的狀況也是有些許時間差(等引擎啟動).sport模式下就稍微省略這時間了.根據maumau54兄的測試.Sport模式充電到5格. 普通模式則是3格. 我想還是在省油方面上考量.用引擎充電到6格以上當然就更耗油了.HAH暖氣剛開始啟動時引擎會啟動,電動水幫浦會將引擎冷卻劑送到加熱器核心處透過風扇把熱風送進車內.根據設定的溫度,可能很快引擎就會停止運轉,因為光靠冷卻劑的溫度就可以維持車內溫度.
下班路上試了一下Sport模式,幾乎只要有加速的狀態下,引擎都積極介入,一路上電池容量都在6-7格,甚至電量7格了,引擎還是常常介入。或許運作模式因油門踩踏情況而有差異,但還是很好奇「維持高電量」與「感覺到額外的動力」之間的關係是什麼⋯
maumau54 wrote:下班路上試了一下Sport...(恕刪) 就我9代經驗,通常油門出力到三格的話引擎就會啟動介入,此時若電量在有6格以上就可能不會介入,但即使介入也只是一下子就馬上切換到EV,若油門出力到四格的時候引擎就會強制介入充電
maumau54 wrote:下班路上試了一下Sp...(恕刪) 也有可能是PCU在SPORT mode時,會讓電池放電的電流比平常還要大,所以馬達瞬間出力也會得仃比較多。然而一般模式下,PCU是省電設定,所以電池放電就是一般般。這都是我推測的啦,我也不太確定。補充一下,我今天早上測試sport mode時,是上班時間沿路走走停停的塞車路況,時速不到10。還是充電保持在幾格跟車速有關呢?
Ryusaeba wrote:也有可能是PCU在SPORT...(恕刪) 你的推論很合理.充電保持在幾格跟車速有關. 這點我認為是有所關聯.完全靜止或走走停停.普通模式就只會充到3格.但是如果有一定車速,普通模式下就會充到4格.至於PCU怎麼判定就不清楚了.
絕心無情 wrote:我的經驗是如果...(恕刪) 我想了一陣子,根據你的經驗跟我跟maumau的實驗,感覺sport mode就是把充電上限再提高了一格,以準備動力上反應更靈敏的需求(準備更大的電流)。不過是推測的也不確定啦