而應該關心的是，以保養廠這種製氮機製造出來這樣純度，
夠不夠保護我們輪胎在使用期間不會產生變質，
而影響我們行駛上的安全，這才是我們的目的。
對於純度的定義上是以使用在何種用途來比較，
當然就電子業的角度來看90%的氮氣根本是非常不純的東西，
若就以使用在車胎來說，只要能降低氧氣及水氣含量，
對於降低輪胎材質硬化及胎壓的穩定度，絕對是有非常正面幫助，
個人認為算只有90％的程度也應該足夠了，
因為一般人大約平均3年左右換一次胎，
在這期間還遠遠不足以讓輪胎產生危害安全的材質異變。
所以只要我們灌氮氣要把握一個重點，
不管保養廠的製氮機，不管是分子篩式的（我查資料的結果絕大部分都是這款）、
吸附劑式的或觸媒式的、都一定要『定期做再生』，才能做出品質ok的氮氣
不然沒定期保養，從製氮機出來還是含水氣的空氣，這樣的話根本沒效果，
而我們花的錢也沒意義。
其實要知道保養廠的製氮機及空壓機，
如何有技巧問出他們有沒有定期做保養才是重點，
我自己通常保養時有時候都會跟廠長或技師長閒聊
（這時要裝傻，當作完全不知功用的請教），
像空壓機我就會請教他們是如何保養.............
如果連廠長或技師長都一問三不知呼嚨帶過，
而沒有提到下面兩點，通常那就要非常小心.......
空壓機→→→→→機體下部排水閥每日要定期將冷凝水排空。
製氮機→→→→→定期將內部吸附材質做再生（這個不一定是每天做）。
因為保養廠氮氣基本上是這樣來的.......
空氣 → 空壓機（壓縮成較高壓力空氣）→ 製氮機（將氧氣吸附掉，製成較高壓力氮氣）→ 給輪胎用的氮氣
所以要有好品質的氮氣，這兩台機器一定要有好的保養，這樣才會有保障。
另外，車胎應該會是密封的吧？不然我們開車豈不是會隨時沒氣.......
我記憶中我們換胎時，輪胎與輪圈接縫處有一層塗料，
當車胎灌飽時，輪胎邊緣緊壓跟輪圈貼緊黏合，
加上輪胎壓力會牢牢壓住輪胎邊緣使其不易鬆脫，
邊緣的不同構造，而使輪胎與外界能絕緣密閉，
這是有內胎輪胎跟跑胎最不一樣的地方吧。
氮氣（N2）跟氮離子(N–）兩個是不一樣的東西，
真的很抱歉～沒法幫您做解答，希望您諒解。suyo wrote:
氮氣（N2）跟氮離子...(恕刪)
感謝您....
說的真是詳細....^^
要是妳知道F1賽車的輪胎秘密,那也是真的不得了.
可能會被挖角囉!!
不過,我自己還是覺得輪胎應該不是真的那麼需要灌氮氣....
我的CRV買的時候也沒要求....
有想到問題再請教你.
再次感謝您..
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