CIVIC 2.0 "上""下"歧管拋光實戰手策 (第5頁)

f00000824

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樓主

2007-09-20 12:17

home1226 wrote:
流場分析是探討流體流...(恕刪)

拋光+換歧管 62MM,更換後為:66MM
集氣室的體積加大...反應速度加快
口徑加..................流量加大

FSD

FSD
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42樓

2007-09-20 14:20

但是這支歧管比原廠短,氣體容量也比原廠小(原廠的有背一個黑色的集氣管)....在實際進排氣效益上
應該原廠的平均值會比較好吧??對不對呢?

FSD

FSD
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43樓

2007-09-20 14:22

連那圈鉬也都說的出,大大是高手中的高手喔!!這篇討論看起來真不錯!!可以學到不少東西

阿椿

阿椿
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44樓

2007-09-20 15:12

f00000824 wrote:
沒錯就是要弄手排+k...(恕刪)

岳兄您目標是要破３００匹嗎？！

可能要準備不少銀彈…
正civic th8 type R 的k20a不知何時會進台灣？
這可能civic ８th性能迷正引頸其盼的吧！
可惜我好

…只能慢慢存錢搞一點小東西
對了！您說高速方面獲得改善
那低速表現會不會比原來差呀？

刀、燈的《後花園討論區》http://www.knifeedgeforums.com/

FSD

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45樓

2007-09-20 15:19

低速扭力增加幅度不少,這支歧管的最極速應該沒原廠來的高,在扭力上有提升,馬力的話就要SI那支才會有大幅度的增加!但是那隻有安裝上的瓶頸和節氣門形式不同的問題要突破!!

f00000824

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樓主

2007-09-20 15:59

FSD wrote:
但是這支歧管比原...(恕刪)

@@不太懂大大的意思耶
先借一下小宇的照片

原廠跟tsx的歧管比較
TSX的歧管無論長度跟空間都原比原廠的大多了
跟asia.wtec.net網站上的文章討論中(忘了那一篇了..請大大自行查詢)
有說明原廠的黑色箱子主要功能為"制震"
在http://asia.vtec.net/Engines/FD2K20AR/index.html
這篇有提到k20a的進化DC5>>>FD2
其中有討論
拋光及鏡面.....
給大家參考

f00000824

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樓主

2007-09-20 16:03

FranKChe wrote:
看來大大也是熱血中人...(恕刪)

關於壓縮比不足的問題..
同學間有一位將上座拋光 100條
增加壓縮比
確實起跑加速快了粉多,...

f00000824

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樓主

2007-09-20 16:06

阿椿 wrote:
岳兄您目標是要破３０...(恕刪)

吼~~粉久沒去我的網站了喔
我就是在等這個....

這樣子我的引擎就粉快了
http://www.going.tw/viewthread.php?tid=991&highlight=

f00000824

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樓主

2007-09-20 16:07

FSD wrote:
低速扭力增加幅度...(恕刪)

極速還是231.....
我想應該也夠用了...

阿椿

阿椿
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50樓

2007-09-20 19:06

f00000824 wrote:
吼~~粉久沒去我的網...(恕刪)

嗚嗚～～～

真的好像太久沒去…
現在權限不夠…很多文章沒辦法看了…
這可怎麼辦呀？

刀、燈的《後花園討論區》http://www.knifeedgeforums.com/