duke.formosa wrote:
不 可靠消息如下：1...(恕刪)
好險沒超過140
超過的話除非是3.5版本不然真的太貴
我能接受的範圍在130到140之間
之前有po過
動力跟傳動系統上
全新的2.4公升缸內直噴引擎加+CVT變速箱
0~100公里7.6秒
國外車評對這次Honda自主研發的G-Design Shift CVT似乎都有不錯的評價
操駕感受不像市面上傳統的CVT
反應也比較迅速
而有點接近自排的感覺
有那種讓人覺得有機械回饋的感受
不過CVT永遠是CVT
還是擺脫不了一些CVT固有的特性
但是讓人欣慰的是
至少這次的CVT是比較熱血的CVT
主被動安全又是歷代Accord之最
LaneWatch盲點顯影、Lane Departure車道偏移、Forward Collision Warning車距警示、倒車攝影等系統
被動安全也通過小面積撞擊測試 拿到Top Safety Pick+
車室空間也維持一定的水準,不因軸距變短而讓車室空間縮水,反而比八代還來的更寬敞
| Accord(九代) | Accord(八代) | Camry | Teana | |
| 車長(mm) | 4862 | 4960 | 4825 | 4868 |
| 車寬(mm) | 1849 | 1845 | 1825 | 1830 |
| 車高(mm) | 1466 | 1480 | 1480 | 1490 |
| 軸距(mm) | 2776 | 2800 | 2775 | 2775 |
singal303 wrote:
......(恕刪)
之前有po過
動力跟傳動系統上
全新的2.4公升缸內直噴引擎加+CVT變速箱
0~100公里7.6秒
國外車評對這次Honda自主研發的G-Design Shift CVT似乎都有不錯的評價
操駕感受不像市面上傳統的CVT
反應也比較迅速
而有點接近自排的感覺
有那種讓人覺得有機械回饋的感受
不過CVT永遠是CVT
還是擺脫不了一些CVT固有的特性
但是讓人欣慰的是
至少這次的CVT是比較熱血的CVT
(恕刪)
singal303 大大所言甚是。
我這位好友 ( 維修組長 ) 也是讚揚 Accord 9 代目，
因為缸內直噴，
馬力、扭力均有某種程度的提升。
但是會不會因為搭配的變速箱不是傳統 HONDA ( 機械式 ) 變速箱，
而是 CVT ( 電子式 ) 而比較不耐操 ( 意指電子式變速箱較容易壞 )，
可能還有待往後實際數據狀況來證明。
如果 HONDA 全面走向 CVT，
希望如 singal303 大大所言，
是更熱血的 CVT 。
最好也還我前後均是雙A臂。
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