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自排油要等到冷卻後才能換

熱車後將ATF洩漏出來,裡面零組件表面還是會覆蓋一層油膜~ 況且零件還是熱的,
加入室溫的ATF會怎樣? 不會怎樣啊~ 材質有這麼差嗎?
如果材質有這麼差,油濾或是洩油螺絲會看到粉塵聚積~
2011 Honda車系ATF液面高度是以運轉熱車風扇停止後,關車等60秒之後再做檢查,不可超過90秒.

A車~有的地方溫度35度,你冷車再怎麼久,變速箱就是35度;
B車~那在溫度是0度的地方呢? 冷車一天溫度還是零度,
那我是不是要將A車給運到B車地方來換ATF呢?

"自排油要等到冷卻後才能換"
是冷卻之後才能洩油? 還是先洩油等冷卻再添加?
通常趁熱換油才能將雜質粉塵給帶出,
否則等到完全冷卻了,雜質都沉澱在各零件凹處了,到時候就漏不出來了~
還有問題嗎?
這個有聽過.不過不知道為何.以前保養廠都市等一下或拿大電風吹一下

基本上部會去研究這部分.反正也等一下 大約20-30分鐘

至於機油好像沒這限制.水箱水也遇過循環換水.直接拆熱水管.也沒等..不過要等到我風散轉超高速才願意放我出去- -

最強破壞神 wrote:
小弟逛到隔壁福特版看...(恕刪)

我暈了...
換自排油要等到油冷卻才能換??
為什麼現在人總是會有一些荒謬的偽機械理論??
還是我以前讀金屬原理的時候沒讀到這一篇??
自排油冷卻.試問?溫度需幾度才算正確冷卻溫度?

變速箱是由一堆精密齒輪所排列組合而成.
變速箱如果無法順利換擋.通常是裡面的齒輪磨損.或軸心磨損
造成無法正常的進行排列組合
而自排油最主要的功能.就是保護各個齒輪間的潤滑.
基本上.變速箱內的齒輪.都有經過熱處理.
這些齒輪.都是耐高溫的機件.
如果連換自排油都要等油冷卻才能換.那我看那台車拿去填海也罷.




試問?為何自排油須等到冷卻才能更換的理論.只出現在歐洲進口轎車上面?
同樣歐洲進口大型拖車頭那種12檔以上的變速箱.
為何就沒有維修師父在敘述這種理論??
那此種理論如果套用在緯度較高的俄羅斯.似乎無法成立.
因為俄羅斯的氣候.最容易使金屬熱漲冷縮.只要引擎一關.溫度就馬上下降.
如果變速箱的油閥精密到這樣.那可能沒有一台車可以賣到俄羅斯.

最強破壞神 wrote:
小弟逛到隔壁福特版看...(恕刪)


"純"自排我是不清楚...

但是"雙離合器變速箱"換專用的變速箱油前一定要等讓變速箱油溫"完全"冷卻才可以換!!!

不然就準備換一顆變速箱了~~
2006 VW Golf GTI (2.0TFSI+DSG), 18 Inch wheels+225/40/R18 CSC2 Tires, Neuspeed S
brian071526 wrote:
"純"自排我是不清楚...(恕刪)




雙離合器 大部分規範再 溫度三十五度下 左右 就可以了



還有上述一堆 什麼 要等冷卻才可以換變速箱油 很可笑的論點的人士 等你們去換台有雙離合

or 7g-tronic or 8 Steptronic 的變速箱 的車款 您就可以馬上 在變速箱還很熱的時候


馬上換变箱油 不就可以馬上論證了 到底會不會壞





溫度 是用 電腦監測下去看


不是拿你的手去 摸摸看溫度的哦



哦!! 四速機排 可能不需要 這動作 因為很棒麻

hellogiga0208 wrote:
超好笑一~四樓整個被...(恕刪)


沒感覺被打到臉耶~不過就事論事~你難道擁有所有車款換變速箱油的經驗????
我家的車直接換都沒問題是事實我只是陳述出來不知你在笑啥咧??(我家有5台TOYOTA~1台HONDA)
倒是很鄙視你這樣的挑釁行為~~
開車十年,不代表就累積十年的汽車知識
我一個朋友幹了十年課長,連甚麼叫六標準差,失效模式分析都不知道
每次跟他聊天都以前輩自居,好像自己經驗最老懂最多
跟他談一些管理新知,簡直就是對牛彈琴
缺乏一顆學習新事物的心,在別人看來就只是個不知進取,尸位素餐的豬頭主管罷了

扯遠了,不過道理是一樣的
紀桑 wrote:
老車跟新車比?根本懶X比雞腿嘛~(恕刪)


說的也是沒錯
不過我是比較懷念老車的堅固耐用,修理便宜
現在的車好像豆腐堆起來的
稍微不注意就壞東壞西
還有電子節氣門,一抓狂就帶你直直衝
煞車也沒用
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