teabox wrote:
福斯也有墨西哥廠,西...(恕刪)
台本來台灣的時候本來有評估在在台南蓋全新的廠房，後來可能為了加快進入市場，直接接手大慶Subaru的廠房和設備，一直覺得以前的Subaru烤漆品質不怎樣，台本車子不知倒是不是沿用舊設備，好像也不怎麼理想。一開始的2代CR-V全系列都配置兩顆氣球，那時候法規尚未要求雙氣球，感覺好像有進步，直到八代CIVIC出來，竟然最低階無氣球，開始認為它跟其他國產車沒什麼兩樣！
有人說：......方向盤上會落漆的H mark、告訴我哪一樣叫做進口車的品質?....這位朋友可能沒有接觸過進口車，1A2B進口車的問題可能也不是你能想像的，舉我身邊例子好了，A牌→倒車開關壞掉，不會倒車；B1牌→電腦壞掉，不會熄火，注意喔！不會熄火喔，這比不會發動還可怕，B2 牌→內裝環保材質，變得黏黏的，瑞典飛機牌→內裝超異音.....
有人說：......沒一個車商腳踏實地..........請翻開管理學課本，開宗明義，企業以甚麼為目標？當然是賺錢嘛！不然請證嚴法師來開車廠好啦，以服務人群為目標...可能嗎？
醒醒啦！
進口車 = 品質好？
務實一點啦！
請問哪個版上的大大服務的公司不以"營利"為目標？(某些公家機關除外啦！)
品質的定義：The view of point from customer，是要從顧客眼光去看的，請問顧客都一樣嗎？布一樣嘛！所以青菜蘿蔔，各有所好，高興就好~~~
國瑞（其實也是日資公司）、中華、裕隆，都只是代工廠，掛啥牌子，就必須符合原廠的品質要求與規範。原廠不會拿自己的招牌開玩笑的！一定會針對代工廠所生產的產品有一定的規範。就像鴻海代工的手機，一定也是要符合所掛品牌的母廠品質規範，不可能亂槁。
至於在台灣當地的品質、配備等要求是否降低，則依照當地市場的狀況由母廠決定，因此，對手如果很爛，自己也不會無緣無故做得太好來拉高成本的。
所以，我只能說 本田的品質不會比較好，但裕隆、中華的品質也不會比較差，台灣本田裡面有日本人在盯品質，裕隆、中華裡面也同樣有日本人在盯品質。
例如，台灣的法規沒有規範後保桿內鐵，台灣本田就可以在日本原廠的同意下不裝內鐵，這純粹是「因地制宜」，日本有沒有、 歐洲美國有沒有，不關他的事....相同的 裕隆、中華「代工」生產的車，要不要有後保桿內鐵，或要「偷」什麼配備，也是要經過原廠點頭才行....
teabox wrote:
最近友人在飯席場合聊天時說:本田在台灣國產車售價貴一點他認為合理~我問理由?
他說本田在台灣的車子跟一般國產車品牌不同，比較類似用進口車的標準去看，只是產地在台灣。
他說不同於其他國產車是由國瑞,裕隆,中華所生產，台本是由日本本田直接來台灣設廠及設立子公司，車子組裝標準及要求直接比照日本本田。
剛查到:
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