高訂價策略下，台本形象有無改變，你或你身邊的人為何買台本車呢？ (第5頁)

送你一朵花

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41樓

2011-12-29 23:57

Xmasbear wrote:
把三陽趕走後　本田採...(恕刪)

因為買了第一台之後就沒有後悔過了
所以...當然接下來也是買本田
應該會一直這樣買下去吧

吳名氏

吳名氏
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42樓

2011-12-30 0:28

品茗 wrote:
我同意八代cv與阿扣，因為同級車中外型、內裝確實是不錯的，但FIT的話我是覺得還好，最近我朋友比較了65級距的小車，最後的選擇是福特的肥死他，原因無他，進口+5SRS，重點是價格也不貴

65萬的FIT大家都嫌貴了肥死他這樣不貴嗎 orz

高雄咕哩 wrote:
家中的老車是三陽時代的ACCORD 5代

現在自己的車是HONDA FIT

為什麼要買HONDA

因為

它就是讓我有一份信賴感

PS:老爸的5代ACCORD服役到現在15年...只有日常保養而已..還沒讓我家在路邊顧路過

好像滿多人支持本田是從當初的ACCORD開始建立的好印象

公堂之上不得提老木!!!

airbus330

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43樓

2011-12-30 0:48

Xmasbear wrote:
如果本田在國民車市場繼續搞很偏競技導向
全球銷量會更好還是更差呢？
我猜只是一個微不足道的小車廠
畢竟需要車操控好的國民車主少恕刪)

我覺得可能邏輯上要調整一下,
本田宗一郎原本是搞機車的,然後參加機車賽而聞名
他後來做汽車的原因與起念我不知道,
但是想當然爾,算是賽車出身的本田,往後無論汽機車的性能總帶點
駕馭的感覺,但是那些都還是國民家庭房車的訴求.
後來像是性能版的如 Intergra,S2000,H22A B18C 還啥的,
這類車子就是你所謂的偏競技導向
換句話說他的轎車就大致分為這兩類
網路找國內外喜美雅歌歷年的廣告影片訴求,也大致上是如此

所以為何大家總是要將台灣販售的本田轎車,非得一定要雙A 操縱呢?
我們也很難像南澳大大那樣的駕馭技巧,即使你開像七代喜美那樣的非雙A
我相信一般車主也能體會到駕馭的順暢,

10幾年前HONDA在台灣被搞的灰頭土臉, 而因為這幾年來本田全球汽車策略,
無意間將HONDA在台灣形塑成正面的形象(價格除外),倒也是個好事
差就差在他們不引進HONDA重型機車與性能版的轎車
這才是本田迷這10幾20年來最哈的

油耗問題?
引擎輸出的設定是中高轉速,沒輒
除非像豐田那樣的設定

問題人物

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44樓

2011-12-30 0:49

沒有所謂的爛車....只有適不適合自己的車.....

個人看法...

高雄咕哩

高雄咕哩
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45樓

2011-12-30 0:51

吳名氏 wrote:
65萬的FIT大家都...(恕刪)

自從在高速公路被5代ACCORD救過一命後...
我就對HONDA車系感覺十分良好...

故事是這樣的:

13年前的一個晚上
還是小六的我正值暑假期間
於是老爸去台北出差就把我帶去 (他說一個人開車很無聊)
老爸生意談完看看時間晚上10點多
於是說不夜宿台北直接開回高雄家好了
那時12點多的國道車不多..
凌晨後車子更是少的可憐..
於是正值45歲壯年的老爸右腳就熱血沸騰了

一路都是140-170的時速 (全車原廠)
說時遲那時快...
一轉個小彎後前方100多公尺突然出現很多紅尾燈 (前有車禍)
老爸當然是緊急踩煞車嘍 (印象時速150多吧)
但是原廠胎+無ABS當然煞不住 (一直激激激的滑行)
眼看距離前車不到10幾公尺了
時速表還停留在60-70公里

老爸於是煞車一放
方向盤往右一打再往左一拉
副駕駛座的我重重的晃了2下

原本在中線的我們成功的切到路肩了
沒有甩尾沒有撞到外線的車沒有碰到護欄
只有聞到濃濃的橡膠味...
跟慢慢退去的腎上腺素...

從此我就愛上HONDA了

PS:
腎上腺素突然大量產生時...
真的感官瞬間會非常敏銳...
小弟那時感覺到所有畫面...
真的是一格一格慢速播放...

Xmasbear

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樓主

2011-12-30 7:12

高雄咕哩 wrote:
自從在高速公路被5代...(恕刪)

我也這麼覺得
雖然不見得用得到
但操控性好一點多少可以增加保命的機會

奶爸啦

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47樓

2011-12-30 8:42

不是本田人
不懂本田心呀~~

我覺得同價錢比品質同品質比價格
大多對本田有"異"見的人
都是衝著價格來的比較多吧.....

hucknan

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48樓

2011-12-30 8:46

yww wrote:
我想我應該滿有資格發...(恕刪)

YWW大，
我僅對您這句話討論 (不是吐槽)：
"難道BMW、BENZ賣的就便宜了嗎？一堆人還不是照樣買單！這些進口車比國外貴可能要以"倍"來計算會比較快"

雙B這種超高單價的車為什麼還一堆人買，就我認識的幾個有錢的朋友他們共同的回答是："一台才3百多萬而且..."，我就完全相信雙B的訂價真的是對的。

但是能夠講出"本田一台才??萬而已"，然後又願意真的拿錢出來買本田的人好像沒有買雙B的人多吶！
這個時候我會覺得台本把自己的定位錯了...

Jason5636

Jason5636
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49樓

2011-12-30 8:56

hucknan wrote:
YWW大，
我僅對您...(恕刪)

你若認真的買過開過台本生產的Honda汽車後，再去接觸別的廠牌的國產車，您就會了解YWW兄所說的意涵。他的話，我這個Honda前車主聽的懂。就像同樣是高價進口車，BMW比起來不也比較好些？

DSNT

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50樓

2011-12-30 13:19

Jason5636 wrote:
你若認真的買過開過台本生產的Honda汽車後，再去接觸別的廠牌的國產車，您就會了解YWW兄所說的意涵。他的話，我這個Honda前車主聽的懂。就像同樣是高價進口車，BMW比起來不也比較好些？

如果說台本的目標市場只有買過台本的車的消費者那我沒話說，
問題在於台本的價錢讓多少還沒買過開過台本生產的汽車在第一關就把本田的車子從選項中剃除。
老實說，如果不是我老爸的本田情節，我現在開的車應該會是 Camry 而不是 Accord，
哪有什麼機會去感受本田的優點在什麼地方。

更別說會考慮 1A2B 的消費者和考慮本田的消費者的預算本來就不太相同。
前者的預算可能有 300 萬，所以覺得 2 300 萬的車子還好，
後者的預算可能就只有 8 90 萬，一台 Accord 要 110 萬左右就差得多了。
更別說在 300 萬左右的車有多少車廠可以選，100 萬左右的車又有多少車廠可以選？

至於 CRZ ... 我相信那個是台本高層一時失心瘋訂錯了價格，嚇不倒我的...