hkaworu wrote:
我討論的是市售車..不是改裝過後的競賽車種.
在珠海噴來噴去的並非道路版本.
今天只是就單純以市售車來比較N/A跟turbo的散熱..
另外有大大說到一點也很正確
馬力越大散熱問題的確越嚴重
每次我都看到C63,M5賽道跑個幾圈,就下去休息了..
這也沒錯,原場設定道路車本來就不是讓你擋擋紅線..
當然你要另外丟大錢去改,那又是另一個考量罷了...
珠海也有讓一般市售車下去跑的Track Day 的
一般原廠設定的話 散熱面
NA 或 Turbo 都是足夠的
如果更改原有設定的話 更改幅度10% 一般而言都還在原廠散熱可以應付的範圍內
這是設計者留的空間
一般而言會落在 15~20% 左右
話應該這樣講
原廠設計裡面 讓你檔檔紅線只能說是短時間 (數小時內)
而不是像賽道車一樣整天長期檔檔紅線下去跑
散熱問題我覺得只要是內燃機產品 都會有這個問題
但不是一個不能解決的問題
至於你看到C63, M5 跑個幾圈就下去休息了
我覺得有可能是駕駛先撐不下去的可能比較大
機械的部分應該是沒啥大礙的
至於改裝車的話 ~ 有相對應等級的完善周邊
才能經得起長時間的操駕
比如說 我一個朋友開 Mazda 6 掛 TD-04 HL 打 0.7Bar 改五速手排
散熱周邊 加大水冷 機油油冷
開到現在也開了有7年了
車子的狀況還是很好
