可能會干涉到自己的行進路線時
還是要放開油門準備減速~~以保護自己
孤鴻海上來 wrote:
直行車當然優先
直行車還在那邊畏畏縮縮躲躲閃閃慢慢開當龜車 只會擾亂交通秩序
derliang wrote:
那不然改成十次車禍九次慢如何？因為開太慢被後面憤怒的駕駛撞？
被撞不至於，被扁可能性高多了
derliang wrote:
車速越快，反應時間越短，車輛動能越大，傷亡的風險會增加，這是不爭的事實。
在市區還可以開多快，速限大都40~50而已，有些路段還更慢哩。
是沒錯，但問題在於"十次車禍九次快"這句話很有語病。假如十次車禍真的九次快的話，那理論上高速公路的肇事件數應該遠高於市區，但事實卻不是。民國99年高速公路肇事件數67件，同年台北市肇事件數84件，資料來源請點這裡跟這裡；民國99年高速公路事故死亡人數74人，台北市事故死亡人數85人，資料來源請點這裡跟這裡。這還只是台北市的次數，我們光把五都的數據加起來就好，絕對遠大於高速公路的次數，可見開得快或慢跟會不會發生車禍並非正相關。講的更詳細一點，台北市84件肇事案件裡，只有2件是因為「超速」，但有高達25件是因為「未注意車前狀況」(資料來源)，所以十次車禍真的九次快嗎？事實上10次裡面只有0.2次
derliang wrote:
而且龜車說不定依你的意見來說，他們覺得這已經是他們所可以控制的極速了。
如果真的是這樣，那我誠摯地建議政府把他們的駕照收回並終生禁止考照...
derliang wrote:
別人覺得很慢，可是他覺得已經很快了，只要沒有違規，他有錯嗎？偏偏市區沒有最低速限
這不是違不違規的問題。這就跟高速公路路隊長的問題一樣，不能因為自己想開慢就造成後面一堆人塞車，這樣的自私行為難道是對的？
derliang wrote:
我自己遇到這樣的車都摸摸鼻子，小心的繞過去就算了。
繞得過去當然就算了，但問題是常常繞不過去
這些車通常也都很沒自覺，就算喇叭都被我按到快沙啞了他都不知道該踩個油門加個速
打一堆，總歸一句，會不會發生車禍重點還是在於駕駛有沒有分心，速度是其次。
nomorelife wrote:
只有我們討論這個問題...(恕刪)
市區的行車速度問題不可以等同高速公路，因為市區沒有規定最低速限。
要看龜車，台南市最多龜車了...路又小條，這是一個適合考驗耐心的好都市。
而有沒有公德心，或者是自不自私跟違不違法是兩回事，不可一概而論。
遇到龜車人人生氣，但如果你逼他車，找他理論，相信我，絕對會是你理虧。
你沒看到電視一堆行車記錄器拍下來的畫面，一堆人跑到別人前面去急煞，甚至下車嗆聲的...
誰知道被嗆的車剛剛做了什麼事！重點是警察會直接告停車嗆人的危險駕駛。
這很不合理對不對？但一旦出了事，看的就是誰違法，法律就是這麼死板，沒辦法。
你如果不相信，你可以去撞一下龜車，看看到時候是誰賠誰
小弟年紀大了，開車早就沒了火氣。
在市區遇到龜車，能閃就閃，不能閃就幹在心理。
在高速公路上更簡單，要閃的機會多的是，要是閃不了一定就是路上車多壅塞，這也就沒必要閃了。
會發生車禍，當然是因為"意外"！而為什麼會有意外，這原因太五花八門了。
沒有分心，那如果突然車子出狀況呢？沒有分心，那如果突然有狗衝過來呢？沒有分心，那如果別人分心呢？
而簡單的物理學告訴我們，速度大，動能大，單位時間的位移也多...
所以真的有什麼意外時，開的快絕對會讓反應時間變短...
所以開車還是不要太有自信，開在速限也就可以了。
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nomorelife wrote:
講的更詳細一點，台北...(恕刪)
我不關心交通宣導的說法，我只是點出市區行車速度的適法性問題。
目前事實就是市區沒有規定速度的下限，所以除了無奈也別無他法。
我們這裡有很多老先生，老太太開車散佈的，我也早就練就悠悠哉哉等他們的功夫了。
也許每個人的感受不同，但我選擇的就是去適應他們....
不然他們技術已經不太好了，萬一我再閃個燈，按個喇叭，結果他們又緊張出事，那不就慘了。
如果您要討論車速與車禍的問題，我覺得你也可以一併討論"車禍傷亡與車速"的關係。
也許那句宣導詞可以改成"十次死亡九次快"，這樣有無更貼切？
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