bsstar23 wrote:
本身比較中意A8不過家裡好像比較喜歡camery,...
A8的懸吊採高成本的雙A臂設計，台本什麼時候會Cost Down把它拿掉不知道，但至少我試開時硬衝山路殺彎刻意用低速檔位發揮Honda高轉速的調性，只能說...感動啊~
以我自己買車的試駕綜合上家庭成員的生活習性，這個級距的國產房車心中最完美的組合反而是
Mondeo TDCi的引擎+Accord的雙A臂底盤+TEANA的內裝
當然這只是我在己的幻想啦~話說回來車子是你在開那就順從你的感覺邁向你的渴望吧！
TERRY小盧 wrote:
台灣級距是1.8-2.4
但車商為何喜歡引進2.0的車
那是因為日本級距是1.5-2.0 2.0-2.5
所以說車商很不用心
沒有考慮台灣市場需求
很不負責任
沒辦法，正因為台灣的稅金跟日本不同
日商可能不想多花條錢在這2.4的引擎上
畢竟，不知道這台車賣得好不好
剛好，他們有很多2.0的車
就賣來台灣了
也加上，很多喜歡這部車的人(通常都會有2.0跟2.5)
因為很喜歡這部車，又礙於稅金，或許常開市區不需要2.5
當初，我也是考慮過2.5
但家人都說，馬力這麼大做什麼(大概怕我拿去飆吧)
所以，就會買2.0了
因此，2.0就會一直被運來台灣賣
所以，要改的，應該是台灣的稅金
看是學習日本，或是採隨cc數來增收...
這種論點，以前好像常常討論
但是政府相關部門，不曉得是否認真考慮過...
不然，只要哪牌的車，有2.4，剛好性能做得還不錯
就會大賣...
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