跑起來自然輕快無比....即使今天不論直線加速能力高低...光是實際道路戰...它輕巧刁鑽的車身...就穩佔優勢了
min2580 wrote:
1.8是新引擎 注重省油性 而且也有稅金優勢
2.0舊引擎和1.8那顆新引擎相比 除了傳說中的尾速比較好(?)之外 我真的不知道優勢在哪
R系列引擎跟K系列引擎取向不同.並非新舊之分.
目前HONDA新款性能車款均搭載K系列引擎.
雖然國內所販售K系列引擎非高性能調教.
不過還是比R系列引擎性能高一些.
chester0225 wrote:
C8 2.0 還有個...(恕刪)
2.0改裝空間雖然大...但要考慮值不值得的問題...一台C8 2.0空車84萬...辦到好隨便也破90萬...落k24A+上一些底盤必要性升級...最起碼要再準備30萬......如果要玩k20A+6MT...則沒有準備個50萬弄不起來...沒有幾個人願意把這項投資放在C8 2.0身上...120萬去買已領牌的GTI或是剛落地的SI新古車都足足有餘...140萬就幾乎可以買SUBARU LEGACY 2.5 GT.....照我看來要小性能的話應該是買1.8來改渦輪...0-100 7.8秒.....0-200可以跟的上ACCORD 7 3.0...又是繳交1.8稅金...總改裝費用加上車價...應可控制在90-95萬左右...這才是明智的C8玩法,以上個人淺見...如有冒犯請包含
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