藍道生 wrote:
因為你看到的測試是下...(恕刪)
"C8的設定很奇怪....表面上只差200 CC跟15匹馬力....但實際上跑起來感覺是差了400-500CC的差距"
所以C81.8跟C82.0的性能差非常多囉?
kmunatural wrote:
非也 M...(恕刪)
事實上現行中型房車2.0每一台0-100加速都有10秒內實力...HONDA的引擎本來就是偏重高速域...光比0-100是看不出端倪的...ALTIS 2.0 0-100加速也比C8 2.0好上許多....但應該沒有人認為0-200加速ALTIS 2.0會勝出吧??
請參考http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081205/10/2cxs.html
另外也可以比較新款馬六2.5....0-100加速8.6-8.8秒...但是0-200加速卻僅小勝C8 2.0 ...或甚至是打成平手.....馬六2.3在全車無改的情況下應該是肯定輸馬六2.5吧!!....馬六2.3當初也是小弟心中很想購入的車種....但是最後放棄購入的原因就是速度...真的沒有如外表一樣的性能取向
我覺得沒有一定的輸贏~!!我覺得是取決駕駛人的技巧~!!
就拿我之前的經驗來說~~你說末代改款馬六2.3S五速的跑輸K12 2.0~但我也有跟我朋友跑過!!
我的馬六2.3S就贏了他的2.0~!!
我也有跟新馬六2.5跑過~我也是贏呀!!
但新馬六他的加速確實比舊馬62.3S強!!
但因為他車比較重...等等一些小因素!!
我最後是贏他快一個的車身!!
但我也有看過另一個例子~馬六2.0如果操駕得當~我親眼看過2.0一直跑在2.3S前面過!!
兩台車都沒有改的情況下(完全原廠)!!
所以我覺得操駕技術與掌握換檔及補油門時機~~或許才是關鍵吧
前提之下是車子性能不會差很多!!
只是發表自己的經驗~不是否定你的看法~~!!謝謝
經驗交流是很好的~~!!
感謝你的意見!!
pdmk0605 wrote:
我覺得~這些都只是數...(恕刪)
這位大大講的非常有道理...昨天我弟跟桃園同為C8 2.0車友交流...大家同為C8 2.0 油門控制得當確實勝過從頭到尾都油門一拜....不過我們還沒體會油門控制方式....上次和同事的的馬六2.3交流...是約定好兩人油門一拜...不過因為PASS沒打好....導致他比我先加速...等我意會過來時他已勝我六車身...當時沒想那麼多...就是全油門追它...原先以為是鐵定輸的...但很意外到185以後竟然贏了(當時是從小港交流道北上,凌晨12點幾乎沒啥車,事後檢討時,他說他油門根本沒鬆開)
不過有一點我覺得很奇怪...我跟其他C8 2.0車友盡全力狂奔時...只要對方先跑...我就毫無追上的機會...但後面也不會被拉開或靠近....所以一直以來我都認為兩台實力相當的車...只要在沒其他阻礙的情況下....直要兩台油門灌到底應該是伯仲之間...不過像你提到的油門控制...我最近也在探討中...因為真的有差...感謝你的特別意見
油門都小踩居多....很少會想要去輕輕踩@@ (約1L/10KM)
有一天我也想說如何提加速度與操控力..改了下列一些東西
1.鋁圈+17" (ENKEI 輕量化)==>比原廠新量化鋁圈此吋大..重量輕個1KG左右+半性能胎
2.輕量可調避震器Q啊(1.8與2.0的原廠避震是不一樣的-2.0偏硬)
3.引擎室拉桿
4.在貼上好點的隔熱紙-可有效降低冷氣使用(1格冷氣以非常冷了00)
現在平均都有在1L/12KM....又可以小踩感覺....很省了
過彎非常穩定....操控更容易(避震器的影響居多)
重點來了......加速重收費站一出 道縮減到完....至少可以到130KM
當然高速如果要急煞---拉桿就可以派上輔助的功能(有裝根沒裝差很多)
以上
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