cyc502002 wrote:
如果說滿油時,底部壓...(恕刪)
快沒油時～
油門的反應比加滿時差.....
而且沒油時建立油壓的時間也比較長
絲絨黑 wrote:
timberwang wrote:
油箱的確會存在一些雜質，油越少，剩餘雜質相對濃度就會增加，當汽油多的時候，雜質相對濃度較低，並且這些雜質不見得乖乖的沈澱在底部，車子一動，雜質就會到處走了，這時汽油泵從底部抽到的油的雜質是相對少的。一旦快見底的時候，雜質濃度高就會抽到過多的雜質，雖有濾網，但是並不會 100% 阻隔，輕者堵塞油管濾心，重者過多雜質進入汽缸造成損害。
還有汽油泵是靠汽油來降溫，汽油太少對汽油泵相對是一個傷害。
(恕刪)
同意 +1
汽油多的時候 => 雜質相對濃度較低,
油箱快見底的時候 => 雜質濃度相對高, 就會抽到過多的雜質 => 容易堵塞濾網....(恕刪)
油箱裡那來雜質,汽油本身就會分解清潔物品,油箱內都清潔的乾乾淨淨,
朋友開拆車廠,最乾淨應該就是油箱了,有的還朔膠製更沒生銹問題.
汽油泵靠汽油來降溫,汽油是流過汽油泵,又不是泡著降溫.多與少不相關.
天天放假 wrote:大大說的也沒錯
油箱裡那來雜質,汽油本身就會分解清潔物品,油箱內都清潔的乾乾淨淨,
...(恕刪)
不過~誰能保險加油站加進去的一定是絕對沒有雜質的~??
所以才須要濾清器來過濾不是嗎~??
另外~有如灰塵~泥沙~水份~鐵鏽....等等
都是汽油分解不掉的不是嗎~??
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Thiefer wrote:
"在油箱快見底時才加...(恕刪)
你沒遇過油網破掉時.張東西真的跑進去的吧!! 當鐵削雜質特別多時...有可能會導致小小片的濾網破裂.有時會導致汽油泵補堵塞.卡死等等~例如有些BENZ來講.他的汽油泵補.跟汽油濾芯是設計在底盤靠近油桶附近.但是很奇怪的是.他的汽油濾芯是設計在汽油泵補的後面~以至於汽油泵補事先吸到油經過了本體.才會在通往汽油濾芯..所以萬一油桶已經有鐵削或很多雜質(沒清潔)~你再換10顆汽油泵補也一樣會很快的壞掉.....
還有其實叫大家不要等油燈亮時再去加油的原因是.因為汽油泵補是靠著汽油冷卻的
所以當你時常開道油剩沒多少時...此時的汽油泵補.會有過熱現象.久了就導致鎖壞!!
因為我壞過兩個pump，而且是自已DIY的，個人有切身之痛。
汽油pump DIY
第二次換汽油pump
觀念:
1.汽油是有雜質的，而且還會變質，如果三個月不發動，一定要把汽油抽光換新，
否則PUMP濾網會阻塞，噴油嘴積膠，甚至粘住汽門。
2.雜質不會跑到汽缸裡燃燒，因為會被 pump濾網、汽油濾蕊、噴油嘴濾蕊擋住。
一旦阻塞後車子沒汽油是發不動的。
3.我認為pump本體是靠汽油散熱沒錯，但是只有在吸附的過程中散熱，並不是浸在汽油中散熱。
4.pump 掛掉主要是塞住，造成壓力不足發不動，我的pump拆下後其實還是能動作，
只不過壓力可能不足，打不到引擎室。
5.現代的車子油箱是沒有隔板，至少我的Focus沒有隔板。
6.不論中油或台塑，請儘量加直營的加油站，不然雜質會讓你的汽油pump早日掛點
7.pump 不需要換總成，可以單換本體，價格是總成件的1/3~1/4
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