請問板上大大對於本田的s2000評價如何呢? (第5頁)

chancex
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41樓

2006-04-17 20:48

玩車, 再台灣絕對最艱困的一群人, 因為, 警察會關心, 監理所也很愛你, 善良老百姓會說你是飆車族... 但是, 沒有人統計道路事故的原因到底是車子被改裝過還是開車的人腦子有問題(保固到期Call修卻沒有料件替換...只好繼續壞下去).
By the way...
改裝不外乎是讓自己爽(至於怎麼爽, 請依照自己想要的方式去爽...), 如果一直被店家牽著鼻子走, 那你也別改了(我就看過一個朋友被店家"框"了近50萬), 台灣技術好不好, 絕對是一流, 日本冷卻系統大廠ARC, Honda改裝專業廠家--Vision, 也都有近50%的產品是台灣(在台南)OEM/ODM的, 花樣百出的防滾架看起來很"土炮", 但FIA檢查人員也稱讚非常完美, 依照台灣人的腦袋, 台灣一定會是最強的地表速度製造者, 但是沒舞台, 有啥用?
Engine Rebuild? Rebuild to what for? What typing is your want? 沒人知道, 知道的也不會跟你說, 因為改車是主觀的, 自己要先了解缺少了什麼, 再去決定改裝的方向才是王道.

附帶一提, 國外不會隨便進行"進排氣拋光", 為什麼? 因為如果在沒有專業儀器可以驗證氣體流速跟溫度/膨脹比的狀況下, 隨便磨一磨, 引擎燃燒狀況會很糟糕.
我最欣賞的Engine Rebuilder是Darts Head, 夠專業, 改天來勸敗一下...

依照目前台灣土匪法規下, 我認為最經濟的改裝為改進底盤組件, 因為人稱"百改降為先", 先穩固底盤, 再來決定你要的是什麼, 如果你可以講的出來你要的是什麼? 那你就真的很厲害了, 我相信不用大馬力也可以有極度的駕駛樂趣.
還有, 台灣的汽車雜誌基本上是本工商服務雜誌(或是字典?), 不要隨便相信工商服務啊...
再還有, 為什麼一堆人會去底盤店改引擎, 這是我最百思不解的地方...

ALEX

ALEX
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42樓

2006-04-17 22:25

哇！這裡發生什麼事？看的真過癮啊～哈！

小弟是沒那本錢玩車，也買不起會跑的車。

其實很多人改車真的是被店家牽著走，亂改一通～更有多數的人根本還沒熟悉車子的特性，就改的一拜。
小弟是原廠派的啦！沒改過車，只知道細細品味，開車其實是很愉快的事。
羨慕啊！不知道何時才買得起S2000這種車，來體會那種接近完美的爽度～流口水

S2000喔！保養維修到台灣本田是沒問題，但最好打聽一下哪邊的技師熟這台車的，畢竟不是每個技師都瞭解這車，真懂的應該不多，但還是有～

Asimo118

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43樓

2006-04-17 23:02

chancex wrote:
我認為最經濟的改裝為改進底盤組件, 因為人稱"百改降為先", 先穩固底盤,

底盤的強化跟改裝的確是一個最好的開始點。

但是，朋友說 "百改降為先“ 阿西摩不能認同！

一切的改裝，應該從輪胎開始。

整台車唯一一個部份跟地面接觸的只有輪胎！整台車上，最重要的安全裝備就是輪胎。你的車改的再低，沒有適合的輪胎，通通都是枉然。輪胎抓不住，就是抓不住，尤其是改裝過的懸掛，更是嚴苛。因為原本原廠懸掛能幫你吸收掉的一些力量，現在更直接的傳達到輪胎上了。

所以，百改輪胎先！

改裝，不是壓低就好。要壓多低？要搭配什麼樣的彈簧係數，要搭配什麼樣的阻尼，還有更重要的是搭配怎樣的輪胎。這全部都看駕駛人的駕駛習慣，駕駛方式，行駛的路面等等。而台灣坊間，很多人都壓過低。一般街車理想的降低，大約都在一寸，一寸半之間。再低下去，就會開始牽扯到很多的其他懸掛問題，包括 camber, toe, caster 等等。同時，阿西摩也發現很多人壓低車身，只有換彈簧，那更是加速 shocks 的死亡，而且，這樣改，車身反而不穩定。

懸掛的搭配，調校，是一門說容易很容易，說困難也非常非常高深的學問。就看你想要玩到什麼地步。有興趣的朋友，可以翻翻 Suspension Geomerty 這類的書。阿西摩記得有好幾本原文書，整本就在講 Suspension 的設計，調校等等。一本書比大學的原文教科書還要厚 orz

錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~

ayyoyo

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44樓

2006-04-17 23:47

S2000非常好的一部車。均衡度非常的棒，如果每有些技術的話，他的底盤瞞神經質的，車輕軸距短。
想一個位友人，太過風神。最後心碎了無痕，他還答應要借我做做換換排檔桿的。可是我看都還沒看到就~~~

回到正題。好車一部，不可多得。有問題賴honda就好了。因為車子是他家生產的(雖然不是國內生產的拉)

chancex

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45樓

2006-04-18 0:04

Asimo118 wrote:
百改輪胎先...(恕刪)

這句話的確, 我疏忽了... orz

好的輪胎可以幫你降低駕駛風險, 同時縮短煞車距離&提升抓地力, 但如果你要換成A005或是A048的話也是可以啦(你會發現你的引擎馬力少10WHP...

).

底盤設定非常的好玩, 各位再執行"四輪定位"這項定期保養時, 可以請店家把你的定位資訊印出來給你(據我所知每整機台都會有印表機, 只是店家願不願意幫你印), 定位的目的是增加車輛循跡性, 一位老前輩的一句玩笑話: 想知道定位精不精準, 你可以在時速100放雙手把煞車踩到底... orz

(這是一句玩笑話, 不要去試啊!!!)

避震器的設定又是另外一個層面的問題, 總車重, 四輪荷重, 傳動方式, 車手體重, 設定路況, 輪胎種類, 車身強化層度, 橫向滾動抑制程度, 避震器內部結構(單/雙迴路, 油氣分離?), 彈簧屬性...太好玩了!!!

題外話
最近發現Toyo R1R比AD07來的更優, 下一步要來試試595RS.

要不要來組個01夜跑團啊...?!

Asimo118

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46樓

2006-04-18 0:35

阿西摩已經不玩車很久了。夜跑，已經是很遙遠遙遠的神話了～況且，夜跑這種活動，基本上是違法的。阿西摩還是建議大家開車以安全為重！

如果真的有興趣玩車，不如大家來組團，租場地玩，那會更愉快些！

呵呵，不過說到 A048, 以前的 A032R 感覺比較好些。

朋友如果有興趣討論懸掛設定，不如開個討論來聊好了。

這邊還是回歸 S2000 這台車好了。

說到 S2000 這個級數的車子，阿西摩真的覺得，車主最好都先去上個賽車基本訓練課程。因為這個等級的車子，反應都非常敏銳，你多餘的動作，很容易就反應出來了。而通常，一般的朋友對於車的感覺，都還不夠敏銳，突然跳上 S2000 就要想要呸的話，一定會出事。說到這個，當年有個朋友，去 Deal 看 RX7 Turbo, 才開車出去試車，才不到一個 Block 就打滑車子撞掉了～
Sales 當場臉色死白～

所以，要去看跑車之前，先衡量一下自己的能耐。而且，通常把自己的能耐打個 6折，到七折，這樣去開，比較不會出事。呵呵～

-S-

-S-
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47樓

2006-04-18 2:35

Asimo118 wrote:
呵呵，朋友也有玩 C...(恕刪)

啊! Asimo 也是 autoxer?

我開過兩台 86... 一台是紅色的. 車主不是太熟, 只是我是 instructor 又不想開我的 RS/MR2 所以就借他的來開. 改大慨只有改 shocks/springs/tires 吧? 那台車非常非常需要 LSD. 習慣 AW11 的我實在不太習慣出彎一輪一直空轉 - modulate throttle 也是很難改善.

另一台是現在 PDM Racing 的 86. 我開時還舊主手上... 不記得改了什麼. 只知道是 CACC DSP. 兩台開來都比不上 CSP Miata/MR2/CRX.

你都是跟哪一個 club 跑?

Asimo118

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48樓

2006-04-18 2:46

-S- wrote:
啊! Asimo 也...(恕刪)

我以前跟 VMSC 玩過一段時間，之前在多倫多也跑過一段時間。

收一下 PM 吧。

錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~

lucifer@mobile01

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49樓

2006-04-18 14:27

chancex wrote:
這句話的確, 我疏忽了...
一位老前輩的一句玩笑話: 想知道定位精不精準, 你可以在時速100放雙手把煞車踩到底...(這是一句玩笑話, 不要去試啊!!!)

我試過,時速70 mile 踩死,車子依舊保持直線前進(老車沒ABS)
下場是....後輪兩條RE730燒胎換新

EK9

EK9
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50樓

2006-04-18 18:38

這部S2000也是我的最愛...現在辛苦工作努力的目標就是它... 流口水

之前日本推出S2000 2.2L 版本時HONDA有推出Promotion DVD[僅日本發行]...高清析的畫面...讓在茂木賽道[有玩GT4的人應該很熟悉]試駕的S2000更加誘人... 流口水

不知轉貼自己RIP出來的影片會不會違反版規....如果沒有我願與01的朋友分享...