seikosum wrote:
f車的車主可以到任何...(恕刪)
本來01發言就沒有品牌限制，可是重點是我在日系車的版面每每看到F版車友來到版上，對於別人品牌基本的禮貌沒有就算，極盡批評以及偏頗的言論令人不舒服，好像只有他們最懂車。
我對於Focus車主不愉快的印象是其來有至，每天出門看到最多的就是Toyota和Focus違反交通規則，一邊說人家是路隊長，其實自己也很路障，不要以為T車車主水準差，Focus車主問題也多，有圖有真相。
希望那位仁兄學會尊重，人必自辱而後人辱。
pokerface wrote:
其實歐洲小車也沒好到...(恕刪)
日本-歐洲小車--有差喲~
BMW 1系列, BENZ A系列, AUDI A1系列, VW GOLF POLO系列, PEUGEOT 100系列, CITROEN C3系列RENAULT M...
請看以下報導~
側邊安全氣囊須成標準配備
Toyota Yaris在美國也有上市，售價為1萬1000美元，側邊安全氣囊為選配，台灣則連想選配都沒得選。而在IIHS撞擊測試時，沒有採用側邊安全氣囊的情況下，側邊撞擊測試評價為「Poor欠佳」，但裝配側邊安全氣囊後，評價馬上躍升為「Good」。當車商大力宣傳其優秀的撞擊成績時，事實上你要擁有評價為「Good」的安全級數，得多花上2130美元，約1/5的車價選配側邊安全氣囊才行，但要讓年輕消費者掏出1萬3130美元去買一輛Yaris，難度瞬間提高好幾倍，多數人寧願得到的是一個iPod。
車尾追撞是小型掀背車罩門
幾乎所有的小型掀背車，沒有一輛在車尾追撞的測試中，可以拿到「Acceptable尚可」，頂多只有「Marginal勉強及格」，甚至許多暢銷車例如Honda Fit、Kia Rio、Chevrolet Aveo都拿到不及格的「Poor」，甚至大一級的Toyota Corolla，車尾追撞測試也是不及格的「Poor」。小型掀背車主要原因受限於先天車體設計（有時甚至還牽涉到成本考量），車尾沒有寬裕的緩衝區或防撞大樑，同時尾門的結構力學在設計上很難去完整吸收撞擊力，其中兩側後45度更是最難分散撞擊力道的死角，因此僅有配備頸椎防護系統、或者側邊安全氣囊的車款勉強能拿到「Marginal勉強及格」。
http://www.youtube.com/watch?v=6pVF1Wr7GLQ&feature=related
AUDI Q7 和這麼超迷你FIAT 500對撞 FIAT 500竟然能維持這種水準...
台灣的日系小車連側簾選配都沒辦法~
拿出良心來吧~ 雙田~
Google一下就有了啊…
Jazz就是FIT
等級也是五顆星
文中有提到 :
"由歐洲NCAP發表最新之汽車安全報告中,本田2009 Jazz在正面、側面、柱位及後面撞擊的保護;還有對兒童、行人的保護方面均獲滿分五星級評分。"
與其他車相較，FIT的撞擊測試還多了一項 "車尾撞擊測試"
也證明了ACE鋼骨結構的強化 有助於抵抗從背後來的撞擊力道
FIT除了安全之外 更棒的優勢在於它的動力和空間
保有本田自豪的操控感受 空間的靈活運用也是很棒
國產小車話FIT表現算是不錯啦
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