yenshiang wrote:
如果凡事都要按照原廠...(恕刪)
你觀念不對喔 按照磅數鎖緊 是鎖到同樣的緊度 並不是鎖到同樣的位置 什麼會鎖不緊
gemotw wrote:
印象中安托華的技師輪胎用氣動扳手上好後，是會從牆上把扭力扳手請下來做確認的...
不過那是我有在旁邊看的狀況....
是不是每次都這樣我就不清楚了~~
汽車原廠和一般保養廠、連輪胎行，從來沒看過在用扭力扳手的說~~
我也從未看過原廠和一般保養廠、連輪胎行有在用扭力扳手的
所以我才會發文來問看看真正有在用的是哪些店家
也許就像你所說的那樣,車主在旁邊看,店家才會拿扭力扳手用用
若車主不在....憑良心吧
但多數店家根本就不可能會用扭力扳手
如果你去跟他講要用扭力扳手上磅數的話
我相信店家應該會跟你說:
" 啥?扭力扳手上磅數?別鬧了,沒那個美國時間,我店很忙... " 之類的鳥話吧
或是說:
" 扭力扳手上磅數?然後一笑置之..."
其實也不用太過於去計較關於(拆輪胎後裝上需要先以氣動打緊再以音響式扭力板手來QC這問題)
會這樣說呢其實是因為小弟我是一個很熱愛修車這份頭路的勞工!!
修車沒有所謂的師父
因為即使是師父也是需要不斷學習(永遠學不完,不只技術,與客戶的應對還有了解每個客戶的維修需求等等)
先說我自己的看法與做法
拆輪胎後再裝上去的時候,會先以手或套筒將螺帽旋到底或旋到一半
再以4分的氣動打緊!再以4分長板杆用手摧緊後我就上路了(完工通常都會先試車再交車)
到目前為止我是還沒自己遇到或者是聽說或者是接到客戶打電話來罵說輪胎飛出去了
雖然我沒有跟國外或是台灣有些同行那樣有去用音響扭力板手去鎖緊輪胎過
但我認為以手旋到底(若一口用氣動直接打緊有時候或傷到螺帽或是螺絲或是螺帽+螺絲)
旋到底再以氣動打緊至不動後再以手催緊方式就很夠了!
也對!人都有惰性..或許您會覺得就是要用音響扭力板手來施工
但若您今天也身為一名修車的勞工,您懂..這個(眉角)或許您就不一定還會再去想這個方法了!
以上是小弟經驗分享
也不是要以這則文字來改變某些人的想法
只是想說
我以這個方式來安裝輪胎,我沒踢到鐵板也很有自信的不會有狀況發生
所以別想太多拉
維修人員不可能拿別人的生命來開玩笑(每一顆螺絲每一個東西碰過都帶責任的!!)
有用扭力跟沒用扭力小弟我是都能接受,畢竟每個人都有不同的作法跟看法的...
因為它是一種量測工具,不是帶螺絲用的手工具
螺絲不是上緊緊到爆最好
每顆螺絲都有它適合的磅數,上緊的磅數不足當然就是太鬆,但上太緊則可能會傷到牙
也許這次看不出來,一而再再而三的超磅將來可能就會出問題
所以才會有磅數的規範
小弟公司的扭力磅表半年送校一次,正常使用下大約一年多就要報廢
它底部可拆開塞墊片來調整磅數的精準度,當調整後誤差仍過大就報廢
PROTO或SNAP-ON的不管一支多少錢也照樣報廢
一般車廠或私人車廠就算有定期送校,能保證它誤差過大就換新的?
應該都是撐到不能再撐再說吧
回應版主的問題
小弟在苗栗台一線那家網路上很有名的輪胎行做過保養
老闆幫我鎖火星塞跟輪胎是有用磅表上
呵
想到一件好笑的事
有次去一個機車行朋友店裡,看他得意的拿出新買的磅表來用
問題是他光有磅表沒有手冊沒有磅數依據, 磅個屁啊
就看他調到某個磅數,磅一磅, 覺得不夠緊又把磅數調大一點再磅一磅,
不夠緊又把磅數調更大一點,磅一磅..嗯,差不多緊了
我:.......
心裡想說,你這樣搞,跟拿一般的扳手有什麼不一樣? 還更麻煩咧
後來也沒再看過他拿那支磅表出來
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