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但是, 從經濟規模的角度看, 這一天恐怕早晚會來, 而且, 像泰國廠之類的Toyota和Honda, 也恐怕都會有排擠效應, 端看這些品牌的母廠如何規劃他們的區域銷售戰略罷了.
至於組裝品質, 平心而論, 以我在大陸開的這一部Accord八代(今天正好10,000km), 我是比較不出和台灣的國產車的顯著差異(之前在台灣有開過Cefiro). 要比配備嘛, 也不太好比, 雖說我這2.0L的全配型幾乎什麼都有了(DVD, GPS, 定速, 藍芽, 電熱椅....), 但價錢也不便宜, 隨隨便便也得台幣百萬以上.
台灣應該還是便宜些.至於講到Airbus 的"中國產" A320, 就我了解, 完全不是那麼回事. 他那個天津廠, 純粹只是負責"組裝", 上游的組件, 連根螺絲都沒有在天津廠旁邊設廠. 所以, 說是中國產Airbus, 只怕是純廣告罷了.
我覺得 下一代Accord 2012建議直接進口好了
把產能讓給Civic ,FIT,CRV對Honda TW比較實在!!
只球歐趴 wrote:
重點是A8國產的什麼時候才賣得完啊?
從七代就覺得日規的比較好看~
多搶點MAZDA 6客層不是比較理想嗎?
HONDA TAIWAN高層的頭腦都被中低層幹部
和經銷商洗殘了嗎?
這一代的模具、研發...都投下去了，怎麼可能就這樣放棄？就算賣的少也比就這樣不賣浪費好吧！
還是.....模具也跟著移往大陸，然後就都是大陸進口？
而雅哥八賣不好應該是跟能源危機以及本身定價有點高的因素，論車格、論配備(實用性)、論品質...都跟同級車是在半斤八兩之間！
聽說~是聽說喔！國產車以後會有大部分車型改由大陸整車進口，對於車廠而言，能賺錢才是前提！可能是沒辦法避免的競爭法則！
另外，有人說大陸的鋼材等級不好，這我提供一下一個好玩的想法，其實規格都是定死死的，我在大陸時也接觸過四川的無縫鋼(也是因為想省成本~日本紅十字的本身加運費太貴)，規格都比照國際規格(大陸的GB標準其實跟CNS一樣是仿or參考德美日)，用儀器測也確實有達到部份標準規格，只是，品質真的有疑慮，十支裡面有三~四支是有瑕疵的(不是不合規格)，在我們的行業經不起這種瑕疵，所以最後在成本與品質考量下，既不選日本貨也不選大陸貨~改選台灣貨(大家還是對台灣多點信心吧！真的是有不錯的競爭力)！
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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