感謝分享&介紹，真的要積極導入哩 
qoo750223 wrote:
如果真是ZRV e:HEV 車價要怎麼訂?
90~110打到HRV e:HEV
覺得不太可能這麼低，ZRV e:HEV內裝用料&配備比HRV好很多
我猜跟CIVIC一樣訂價139萬的機率比較高
(實際成交價大約120~130跟CRV差不多價格)
想要比HRV大一點又要油電的也只有這台了
CR-V調漲到138萬以上就有空間帶了啊！
HR-V 83.9-89.9萬
HR-V e-HEV設定96-113萬
Civic設定在113-128萬
ZR-V設定在123-138萬
皆大歡喜，不是嗎？
我覺得CR-V下一世代不會國內組裝生產，如果要配合政策與cafe指令，國內生產毛額絕對低到被股東罵。所以U-Car前陣子有一份CR-V的市場調查，訪問內容包含油電混合動力車型、四輪驅動，以及七人座選項，很顯然內部已經在評估佈局下一步採進口方式販售。所以現在縮減編車型，一次滿配加調漲，也不是做不到。反正台灣本田在中大型休旅車的銷售狀況逐年低糜，原本中大型的售價改成中小型休旅車，以及小型CUV能維持毛利的話，台本肯定想這麼幹的。
麵左鈍 wrote:
瓊斯 wro...(恕刪)
兩台都不看好，日產導入售價可能親民不了，對品牌銷售起不了太大助益。
本田如能國產，可能會搞支鐵桿辦客貨車型，價格不會與CRV 6差異拉開。
eHEV甚至賣價開出135都可能。
進口客車認證，那可不是盤價，真的是天價了。
eHEV大概直攻150-160去吧！
以本田操作，較高機率會朝Civic拉高價格帶，少少作的傾向機率高。
配額少，賣量低、交期不能確定的型式，前線業務超賭爛作這種單，接了就一天到晚被客人催車交就飽了，交不了車就無法結算業績，對業務端每個月結算KPI發輝不了影響力，前線銷售通常會冷處理這類的孤兒車。
客人也沒啥好談的，有閒錢拿去放著等就對了，銷售只會是單一面向，就不能怪業務愛理不理。🤣
老咖撐消費者買這類車，就是放著讓它庫存變隔年式，年底就會跟厚蘇一樣出清跳水價了。
早買的暗暗叫。🤣
內文搜尋
從 APP 打開
X