mintsern wrote:
展出這種不可...(恕刪)
首先這台「沙龍」，已經在去年發表過概念車Concept ，今年是原型車Prototype ，代表已經趨近於量產，依時程就是明年量產。雖然慢了不少，但至少可以看出來整體的整合和目標訂立都是正確方向
而且這個發表會就知道本田這五年做了足夠多事情
1.和LG在美國設立電池廠即將收成。在日本和湯淺電池合作。已經確立了自己的電池供應鏈。
2.新的平台0發表，除了薄、輕、智慧這種老掉牙車壇的共識外，也有一個ehev共用的四驅底盤，代表e hev也一併更新。
3.Asimo OS和afeela發表，代表SDV（軟體定義車）開發到一定的進度。L3智慧駕駛更不用說，本田是世界第一台量產L3車款的車廠。
4.去年8月日產三菱本田簽署SDV和電車合作，未來一起分攤成本，以及12月簽署合併備忘錄。
其中SDV車是新世代車輛的發展路線，所以可以在CES 2025可以看到目前日系車裡，本田算是走的最前面的車廠之一（CES 2025唯一展示自家的OS）。相較於中國車廠和特斯拉的確晚了許多，但對比許多傳統車廠，看起來還算可以。
另外更別說快速發展電車是正確的嗎？本田肯定在GM合作案破局前就已經發現這點，不然快速投放油改電的en系列或GM雙生車即可，不需要開發0系列，我想對比快倒閉的Nissan ，或近年OS開發失敗，被迫歐洲裁員的VW集團、FORD，就可看出來本田就算落後，也求穩紮穩打的策略
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