pyrite wrote:
一定大賣的車，幹嘛公布這些資訊，反正也只有網路鄉民會注意這些！只要掂掂不理你們就沒事了
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絕對不公佈, 反正不要回應你們, 就天下無敵了
大家都買單, 那老子一定就是能省則省, 省到暴, 不省都對不起自己呀....
擷取美國官網翻譯：
新的增強型全球架構
本田架構是一個由三部分組成的模塊化系統，利用組件通用性來製造最好的產品。本田架構的這種新方法被用來創建第 11 代Civic和新的第六代 CR-V。
更堅固的車身結構
CR-V 的結構剛度得到顯著改進，包括重新設計的前副車架，有利於其乘坐質量、操控性和碰撞安全保護。後門框和B柱增加了加強件，後彈簧和懸架臂安裝點採用了更堅固的安裝點。總體而言，新車身的剛度提高了 15%。
為了大幅降低駕駛室噪音、振動和聲振粗糙度以及實現精確的轉向響應，CR-V 還首次受益於結構粘合劑。在車頂、A 柱、B 柱、底板、防火牆和後部結構上大量塗抹粘合劑，在進行點焊的地方塗抹粘合劑，結合了焊接強度和粘合劑更廣泛的表面積。這增加了接頭的剛度，最大限度地減少了增加鈑金厚度或添加焊接增強件的需要。
ACE™ 車身結構和碰撞保護
CR-V 旨在滿足當前和預期未來的正面碰撞標準，同時最大限度地減少額外重量，採用了最新版本的本田高級兼容性工程™ (ACE™) 車身結構。ACE 於近二十年前推出，並不斷改進，旨在幫助保護車輛乘員並提高不同尺寸車輛（例如 SUV 和小型車）之間的正面碰撞兼容性。對於第六代 CR-V，ACE 架構進行了更新，以達到 TSP+ 和 5 星級碰撞測試評級，並超越即將推出的安全標準。
新款 CR-V 中最新版本的 ACE 結構採用了新結構，融合了第 11 代Civic和 2023 HR-V 上引入的許多新功能。其中包括由高強度鋼製成的堅固上部構件、A 柱結構、側架和下部防火牆結構，所有這些都旨在將碰撞能量傳遞到駕駛室周圍，特別是在傾斜碰撞時。
此外，側面碰撞保護也得到了增強，以滿足新的、更嚴格的側面碰撞標準。採用了新的、更硬的 B 柱和側梁，以及更堅固的車門加強樑和更堅固的後輪拱。車身的設計還可以在發生追尾碰撞時將能量傳遞到地板上。
https://hondanews.com/en-US/honda-automobiles/releases/release-738212678b96ed3a76e7285afd03f86b-2023-honda-cr-v-press-kit
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
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