https://www.tncap.org.tw/SafetyRatings/Result
wubbalubbadubdub wrote:
最近TNCAP討論最...(恕刪)
樓主你的分析有道理
屏東廠的設備如果沒改成可以組裝
1500Mpa以上的鋼材，
就只剩下利用話術與廣告呼攏了！
但改設備是要幾十億台幣以上的成本
原廠想花嗎？產量那麼少，
一個月頂多才3000台，投資下去
很久才賺的回來。
和泰願意投資，是因為產量夠大啊
wubbalubbadubdub wrote:
很明顯CR-V台灣鋼材等級就輸給同級車，無論是鋼材還是車體結構，完全比不過對手
這件事也反映在近期撞擊成績上，就是不如人意的三星品質
現在台灣推新CR-V了，令人好奇的是
CR-V 6代這次會不會比照歐美規的鋼材呢？
還是要比照當初5代的話術再講一次？
不知道該說台本運氣爆棚，還是精打細算挑準時間
CR-V 5.5代撞測成績出爐與CR-V 6代上市的時間安排的恰到好處
一來是5.5代成績公佈時，舊CR-V庫存已經出清的差不多了，所以買到三星安全的車主完全沒有反悔空間
6代上市也只賣2023下半年，只要產能控制一下
6代車型半年銷量就能避開2023年前八名、甚至保險一點前十名
如此一來，2024就不會被TNCAP抽測拿去撞
穩穩地等到2025年才會被抽測，最快也要2025下半年才會公布撞擊成績
假如成績好，那恭喜所有CR-V 6先前就敢出手的車主們
若成績不幸又是三星、四星，那對台本來說也有對策
CR-V 6國外是2022年7月大改款，沒有意外的話大概在2025年中就會進行小改款
萬一在2025下半年公布出的CR-V 6 TNCAP成績真的不好
那只要提前進行國產6.5代的小改款即可，喊個「安全再升級」口號
相信一樣可以繼續賣得好
...(恕刪)
你完全說對時間點,
五分奉上....
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
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