golihi wrote:
5代2019 購入，3...(恕刪)
只能說願賭服輸…
問題是一台車賣到台幣一百一十五萬，我查了對岸的售價，頂配也就二十萬人民幣左右，合台幣八十五萬左右，比台灣同款車便宜了快三十萬，當然有各種解釋，有的說大陸的組裝成本便宜，零件也有很多當地生產，政府還有各種補貼，所以比較便宜。但那也便宜太多了吧？台灣的CRV也是本地生產的，也有本地的零件，台灣政府也一樣有獎投條例的補貼，怎麼就賣的比日本本地還貴呢（日本前驅汽油版頂規約九十二萬台幣）？照理說應該要降低一些成本吧？何況還是客貨車認證，貨物稅也可減免。顯然台灣本田是吃定了台灣消費者，就和豐田一個樣。
台灣政府這幾年不是說要把自己在WTO裡面升級到已開發國家嗎？那汽車稅就要降下來乃至歸零啊？一台lexus rx300在美國買四萬一千美金，折合台幣一百二十萬，BMW320i三萬多美金，CRV多少？---二萬五千美金，七十萬台幣！裕隆既然幾十年不成材，還保護什麼？台灣的汽車工業改做日本車零件衛星廠和維修就可以了，何必還要搞整車製造？說穿了還是保護既得利益者，裕隆不死，大病難除！兩田在台灣組裝，多增點就業率，政府可以收到一些稅，但可能證交稅多收一個百分點就有了，真的那麼重要嗎？何況改做零件產業鍊，不是更有彈性也一樣可以賺錢並且有助於就業率嗎？能用更便宜的價格買到更好的產品本來就是消費者應該有的權益，保護是保護不出一個有出息的產業的，台積電靠的不是政府，是自己的技術和企業創新，保護只會保護到不該保護的人，而該保護的人卻一點也沒有被保護到，保護既得利益者就是懲罰消費者，該改一改了。
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