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【國內新訊】Honda 小改款 CR-V 三車型 94.9 / 103.9 / 113.9 萬元正式上市!

看到這個規格跟開價,先恭喜KUGA成為國產SUV銷售霸主

CRV還是洗洗睡吧
名偵探-柯北 wrote:
買引擎送車殼 其他(恕刪)

你說對了
引擎真的超級省油的
你去看純吃油這等級的休旅車
每公升有10就偷笑了
這台隨便都超過這數字
這種低油耗還有這種大馬力
沒幾家可以做到有這種平衡
看到Crv小改上市
同級動力的Rav4 2.5表示: 大家我準備在台灣被停售下架了,因為我每個月銷量都只有一百台上下,跟真正的同級銷售冠軍Crv銷量差太多

大家以為我弟弟2.0就已經跟Crv同級,完全不把我這個正規動力款當主流
大家搞錯了我才是同級車,只是我價格比Crv高很多
我以前12x萬起跳
Crv 103萬起跳,現在95萬買得到

Crv比我便宜太多,請大家繼續支持Crv
magic3d wrote:
社團的確很多人在等車也是事實,如果車子做的出來,可以衝高銷售量和氣勢,那六和何必拿著訂單卻不交車呢?
況且擴廠也不是說擴就擴,一擴下去的花費可能是用億來算,更不用說也需要時間;看看前幾年上一代Focus和Kuga賣的數量,兩台車加起來一個月還不到千台,如果你是老闆的話會想要擴廠嗎?對比現在這兩台加起來快3千台的銷量,說產能卡住我覺得也合理,畢竟當時養的人力和現在不可能相同。


1.第五代CR-V上市時,有說產能不足嗎?被第五代RAV4壓著打時,有說產能不足嗎?
2.CR-V與RAV4都有人在等車不是只有福特,全台灣等車的一堆人,進口車也在等。

我覺得是強詞奪理啦。擴廠要花費巨資是另外一個託推之詞。真正最大原因是訂單沒對手多。承認不及人不可恥,重要的是自己有沒有進步。整天要跟人比較輸贏的話,就要有氣魄接受輸人的地方。
鋼杯 wrote:
kuga stline公定就折5.5萬
119.6-5.5=114.1萬
而且還是2.0stline。


請問 這是哪個區域的 -5.5萬
BlueSky5230 wrote:


1.第五代CR-...(恕刪)

5代CRV剛發表時本田確實產能不足喔,當時HRV也還熱賣所以每月交叉生產。只是當時沒人像你一樣酸而已。
yelsgnik_kk wrote:
5代CRV剛發表時本田確實產能不足喔,當時HRV也還熱賣所以每月交叉生產。只是當時沒人像你一樣酸而已。


是不願意多付加班費,寧可讓車主等而已。產能不足不是問題,那是被包裝的理由。
有些老闆不願意銷售賣輸對手,想博得好名聲,讓顧客不要等車太久(滿意度),就會支付加班費或投資設備。

有沒有決心而已。RAV4 一個月兩千起跳,日本製造生產,日本工廠每個月出口量一直維持(出口複數國家),甚至想辦法提升出口數量,只要多出場一輛就是錢多進口袋。豐田還是努力生產給國內交車。其他進口車也是這樣。單多,大家巴不得往你那邊銷。國產車好意思說產能不足,難怪可以一直啃食台灣人,車價愈來愈貴。吃定台灣人。貴又得等車。

CR-V那時候可沒有疫情,你說現在受疫情影響合理,但那也是影響出口,可是根本就沒出口啊。都是進口被輸入......
BlueSky5230 wrote:
是不願意多付加班費,(恕刪)


不願付加班費?那您這麼一說又有何根據?
magic3d wrote:
不願付加班費?那您這麼一說又有何根據?


不願意多付與不付是不一樣意思喔,請不要亂少字。多付是多增加生產員提升產能。
精準點講,總不會全部國產都是不願意延長工時或增加人力生產吧。難道讓車主等車不是事實嗎?
這樣解釋有比較清楚嗎?謝謝。

我是站在[消費者]角度在看產能不足。
可憐唷..安全配備這麼少 我寧願多花點稅金買頭又大。
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