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對台本的疑問與台本到底打算把Honda在台灣的車系用的多陽春

kwangching wrote:
您確定社長不是邊緣人...(恕刪)


原來是這樣
所以前一陣子還在honda汽車營業場所看到2輪的honda
這個ceo想太多了
大家去展間都是先做了車型媒體介紹後再去現場看實車內裝空間的
放摩托車做什麼
以為這樣就會有顧客對摩托車產生興趣嗎?

重車買家不會來這選購
重車行 有各廠牌及各式車型可選,比較能選出重車玩家要的玩具
關鍵的是有懂重車也騎重車的銷售員
這樣的人不在汽車銷售端

還有願景的5年40億計畫好像有一部分要給重車的經費
完全不是汽車買家要的方向
原來是honda ceo有一塊的熱情在賣摩托車
台本真的讓人覺得有賣多少算多少,賣差就收一收的感覺,完全沒有想要跟其他車廠競爭的感覺。

Fit小改款可以讓消費者更不想買,一點誠意都沒有。
City說真的,這個級距的消費者,要嘛價錢優先,要嘛要便宜又要有操控的年輕人,剛好不對味,不知道在堅持什麼。
現在HRV賣得貴森森,佔著一開始沒有競爭對手,所以賣得很好,現在Kick開賣後,整個不行了。

只剩下CRV再撐場了,風險超高。

生鏽問題,也沒有明確的告知已經改善,買你車還要承擔生鏽風險,這到底是哪個年代的車子。


台本讓人家一整個感覺就是:賣的差乾脆就收一收,改賣進口就好,少少量大大利潤。

二輪市場也是一堆好車不進來,不然就是用天價來賣。

想買Civic,但是不知道要等到何年何月的消費者。
台灣人口2018年統計2358萬
2018年台灣本田全年累計銷售總量達38819台

歐洲人口7.414億(2016年統計)
本田於歐洲市場的年銷售量約10萬台、市佔率僅約1%,還低於馬自達(Mazda)、鈴木(Suzuki)。

泰國人口2017年統計6904萬
2018年賣了12萬8千台

台灣這小小的地方一年本田可以賣到3萬8千台
還沒說國產休旅當客貨車賣進口價,利潤肯定超好
civic推出來要賣的比競爭對手多的價錢
利潤才能堪比自己的國產休旅
這樣不可能賣得好,所以連國產化本田都不想
台灣本田是日本直營,也是養老處
不可能像10幾年前還去爭取C8外觀日規化
看看Accord價格再看看Altima真的會笑出來
不過以前國產Teana 3.5也不便宜,Altima開出漂亮價格也因為Camry太強大吧,不開好點價格沒得拚
digifan2208 worte:
講白一些本田已經放棄台灣的轎車市場,看看新Altima的訂價令人感嘆!
freeunione wrote:
看看Accord價格...(恕刪)


先不論Accord在台灣有沒有~~~
Altima真的蠻具有競爭力.....論馬力~~論價格
Accord真的也已經沒有什麼賣點了......
freeunione wrote:
看看Accord價格...(恕刪)


頂規美國當地定價折合台幣111萬,貿易商定200萬, 以前8代油電台本定180萬
貿易商吃準台本不進開高高?這個價錢非常吃信仰, 不然選擇其實還很多

再殘酷一點, 美國當地Altima 頂規VC turbo版本定價折合台幣109萬, 裕日開價130萬有找
裕日這個價錢確實很合理也漂亮, 現在網路發達價格好查, 進口進來開一個盤仔價消費者不會買單
豐田新RAV4進口車賣的比CRV5相對價格配備也比CRV好,當第一階段的顧客當盤仔就是了。

品質也⋯唉
總之越開越不爽。
原本開的是K12 2.0S 2006, 期待台本可以進10th Civic 或是 accord, 等不到台本的消息, 就只好看了貿易商進的Accord 2.0T Touring版本, 開價200, 猶豫了一陣子. 最後轉進了infiniti QX50. 對台本真是失望啊!!!
austinchi wrote:
原本開的是K12 2...(恕刪)


內行的,200萬選QX50沒話說,但Accord 10代2.0t配10AT還是會流口水,還好不急著換車,年底如果台本依舊無望再說,希望Altima能開出紅盤刺激一下台本!
kwangching wrote:
內行的,200萬選QX50...(恕刪)

Accord 2.0T 配的10AT搭配272P的馬力的確讓人流口水,可是考慮到後續維修及不想被水貨商當盤仔敲,也比較外匯GLC300, RX200T後,決定入手QX50旗艦款.
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