Honda CR-V 歐洲 NCAP 撞擊測試出爐 (第4頁)

Saber422
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31樓

2019-05-14 9:24

勤琴 wrote:
外國為什麼進口車也要...(恕刪)

本來就都該撞
特別是產地國產化的車款更要撞
你有看過哪個歐洲產地製造的車在歐洲NCAP5顆星
結果進口到東南亞或是澳洲變成4顆星還是3顆星的嗎？
沒有，一台都沒有，是零紀錄

NCAP機構倒是好幾年前就做過研究
產地不同撞測結果不同的報告
歐洲車美國車或日本車
移到拉丁美洲或東南亞國產化生產
撞測出來結果不盡理想

在台灣選進口車是沒有辦法中的辦法
台灣ARTC法規撞都只有兩項
你買歐洲或美國進口車
好歹人家歐洲ECE法規撞或美國FMVSS法規撞都比台灣ARTC完整

買到歐洲或美國法規撞的標準
光這點就值了

schwallbe

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32樓

2019-05-14 11:14

貼這貼心酸的阿

台本就他國事務

每次看到本田粉絲貼這貼那

好像跟真的一樣，結果全是他國事務

慢火奶茶

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33樓

2019-05-14 12:02

勤琴 wrote:
外國為什麼進口車也要測NCAP？
因為他們不相信不是自己國內的數據
還是台灣人民最聰明
看到進口直接套用
而且還是消費者幫忙護航
真的好聰明國外好笨

Saber422 wrote:
你有看過哪個歐洲產地製造的車在歐洲NCAP5顆星
結果進口到東南亞或是澳洲變成4顆星還是3顆星的嗎？
沒有，一台都沒有，是零紀錄

NCAP 跟 IIHS 會讓人信服的原因是測試單位到市場各地隨機買3到6台車來撞
而政府認證的一般是車商自行送測所以可信度有差

有人會說歐洲製造的是否來台也一樣這要看車商的規模

小的車商比較不會不一樣因為流水式產線不夠多很難臨時更換鋼材除非其產量小
但產量小又特地在歐洲製造是否會有利潤??

大的車商較難說因資本大可能有多條流水式產線
但採購成本多樣化模具(愈硬的鋼材其模具愈貴)也要準備多種
對車商來說不一定會有利潤

X505420

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34樓

2019-05-19 13:57

信者恆信，不信者恆不信，總之CRV在國產車中真的是稅金低好養，空間也大，一分錢一分貨，真的會怕可以買BMW或是太空梭

recyko

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35樓

2019-05-19 14:50

X505420 wrote:
CRV在國產車中⋯一分錢一分貨...(恕刪)

一分錢只能買到87%貨⋯

百萬買國產“客貨”車還附贈“高級烤漆手裝亮黑鐵桿”喔！

—————————————————————

一般小客車的貨物稅為 25%，而客貨兩用車則為 15%，這 10% 的差距，也讓兩種車型的車價有所差別，車商為了省錢，都會替旗下的國產休旅車以客貨兩用車身份申報。

除了車價的差別，在車內也多了一個不同，就是客貨兩用車的後車廂上方，會加裝鐵桿，採小客車認證的國產休旅就沒有鐵桿的設計，而多了這隻鐵桿，讓後座乘客想調整後座角度時，會因此受限外，也會讓車內美感及車主觀感大打折扣。

部分車主會選擇拆下鐵桿，但若不幸被臨檢或是 5 年後開始驗車檢驗不過，就有可能因此受罰，依據「道路交通管理處罰條例」處 900 元以上，1800 元以下罰鍰。

儘管車商省到錢，但沒有反應在車價上，也導致這幾年開始熱賣的進口休旅車，因為不受貨物稅影響，改掛小客車認證，但價格卻一點都不輸給客貨兩用的國產休旅，甚至還更便宜，讓消費者不需冒著罰款的風險，也難怪銷售成績強壓國產休旅。

因此民眾購買國產休旅車前，也須與車商營業員確認自己購買的是小客車認證，或是客貨兩用認證車款，避免領牌後才發現不同，造成糾紛。
引自：
你買的究竟是休旅車？還是客貨兩用車？