【採訪】Honda第五代CR-V正式上市，三等級售價為91.9/99.9/113萬元 (第4頁)

kk2633
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31樓

2017-06-29 18:59

安卓拉貝貝 wrote:
RAV4還是有自己的...(恕刪)

RAV4自然有其高c/p值的優勢，
所以才能雄霸台灣SUV車壇多年，
但因為上市已久，新鮮感漸漸消退，
而CR-V5代，挾其新引擎，新設計及新式安全配備的諸多強項，優勢出擊，
預先接單時，高預售價，雖然引來不少批評聲浪，
但如今以降價2～7萬的實際價格推出，
確實贏得不少網友注目，
觀察其相關配備之不同，
研判主推車款，
應是放在中間VTI-S及S頂級兩款較高單價及高利潤車款上，
或許是因為車廠考量本身產能，無法消化太多訂單，所以制定這樣的行銷策略，
不過，CR-V5代若有雄心壯志，想一鼓作氣，
拼全力一舉拿下冠軍寶座，
則入門款若是能壓在與RAV4相同的85萬，
應該贏面的機會，相對而言就比較大一些了。

ya98

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32樓

2017-06-29 19:00

說真的配地球夢，113萬真的夠便宜了

熱炒

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33樓

2017-06-29 19:32

發表會關於鋼材說明，聽完還是霧煞煞，但113萬真的有心動到。

HONDA翔

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34樓

2017-06-29 19:34

donhsueh322850 wrote:
車道維持感應不良的...(恕刪)

這麼愛引述媒體，那怎麼不等媒體試駕 CR-V 或是親自去試駕過後，再來評論？^^

就好像大家在討論 iPhone 7 的功能特色，結果您還在拿 iPhone 6 的缺點來討論XD

當 Honda R&D 不會進步嗎？XD

小翎你好

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35樓

2017-06-29 19:47

G-design shift控制CVT變速箱有什麼樣的排檔方式?
例如:自排手排手自排自手牌

leemu

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36樓

2017-06-29 20:02

為何蜂巢式氣霸裡面是白色的？看起來有點怪．．

chubi

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37樓

2017-06-29 20:03

donhsueh322850 wrote:
車道維持感應不良的問題
請自行參考嘉偉哥試駕進口雅歌，
話不能亂講，要酸要護航都要有憑有據

沒錯，話的確不能亂講。
我和社團裡其他油電雅哥的車主，都是真正長期每天開這台的人。這樣應該夠有憑有據吧?

LKAS是靠影像辨識車道線。所以若車道線不清楚或被大片積水蓋住，的確會在短暫時間內無法辨識車道。但只要狀況一解除，就會很快又重新辨識成功。據我使用經驗，大約九成五以上的LKAS使用時間，辨識車道功能都是正常運作的。

midoyes

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38樓

2017-06-29 20:04

ya98 wrote:
.. 說真的配地球夢，113萬真的夠便宜了 .(恕刪)

是嗎？ 113萬內部早有共識了，先開個120再來謎底揭曉，讓你感覺佛心？
似乎忘了這是台國產車，是日本公司的國產車，91萬2氣囊真是說不過去

donhsueh322850

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39樓

2017-06-29 20:14

midoyes wrote:

是嗎？ 113萬內部早有共識了，先開個120再來謎底揭曉，讓你感覺佛心？
似乎忘了這是台國產車，是日本公司的國產車，91萬2氣囊真是說不過去...(恕刪)

是客貨國產車，還少百分之十稅金
比起84.9萬RAV4進口客車，至少少了15萬的進口稅和客車稅，還賣91.9萬，貴到爆

x18999

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40樓

2017-06-29 20:20

GPX-HJ wrote:

請去爬文

1470Mpa高鋼性用在車車門防撞鋼樑共4根
980以上用在前後內鐵,還有一根車身跟車頭的鋼樑..(恕刪)

這些感覺都是流出圖被罵翻後才檢討加上去的
車體應該早就上產線中了沒辦法更改
所以還是一樣維持780mpa吧

但想想這也算是好事
沒有像前幾代傳統都沒有後內鐵
像我的3代前內鐵還是閹割版薄型化內鐵
後面...沒有內鐵
至少罵了有多少聽進去一些