三寧SUNNY wrote:
只是想單純知道CRV5...(恕刪)
公布就會沒生意了...
不過支持你說的透明化
國產車商真的是把台灣人性命沒看在眼裡
很多車子在台灣雖是進口車...
但是在歐洲美國日本卻是他們當地的國產車
如果台灣為了省成本偷料~鈑金強度無法跟外國比~那售價方面是不是也該反應出來?
但不是~國產車值逼進口價
更好笑的是~台灣人照樣買單無怨言
kennykc wrote:
圖片是一個人拿一片鐵片,用手彎曲,說明這是降伏...
拿一片鐵片用手左右拉,說這是抗拉
表現出極大的差距造成誤解
抗拉解釋的確是對的,降伏卻完全不對.....
抗拉比降伏大是常識,但也沒有到極大差距...(恕刪)
yield也是拉伸的一種表示
如圖所示
降伏強度是指可以彈性變形的最大拉力~
超過後就塑性變形了~
一般而言大學所學的材料力學
大都指彈性力學
在彈性限內的力與應力的關係
塑性力學是研究材料變形的材料受力
主要是用在成形加工
像薄板加工,要考慮回彈,所以要彈塑性都要考慮
其實拉力實驗值也不一定是準的
因為材料不是均質材料
切割的方向與實際材料的最大應力方向未必同向
所以材料力學要用Mohr圓求出最大主應力的軸向
也就是工程數學中的特徵向量與特徵值
很多人唸工數時都不知eigen vector與eigen value的物理意義
用在材料上就是最大主應力的方向與最大主應力值...
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