kokolulu wrote:
你買的是本質 鋼材很...(恕刪)
非常認同，等真正上市本質迷們出動炒熱買氣肯定大賣的。
原因是什麼? 就是國產車老是把自己作踐.
配備比進口差, 鋼材比進口差, 拔內鐵拔氣囊, 結果也只便宜個幾萬塊.
預算沒卡太死的買家, 一定會優先考慮進口車.
CRV5光繼承前幾代的口碑, 預計一定會大賣, 但國產市佔的下降趨勢不會改變.
人必自賤而人後賤之.
當年Cefiro把配備下放, 打造了裕隆的黃金傳奇, 早已不復見.
犧牲消費者個安全求漂亮營收, 被淘汰只是遲早的事.
小弟非工科出身，請教幾個沒水準的問題
1.剛性結構不同操控感會相同嗎?假設若不相同怎麼開起來扎實感還會不比其他車(無論國產進口)差?
2.用料不同，980甚至1500級別的鋼材密度重量是否一致?重量為何與國外看到的數據幾乎雷同?
3.其它國產廠商(聽到些號稱怒買X-trill的說法)，他們的做法會不一樣嗎，是否有求證資料?(那台車小弟也開過，剛性感受也不怎樣)
我沒看過本田公佈所謂有訂車的車主，車體結構圖，因為我也沒訂車。但這件事邏輯上就不合理，分析如下:
1.據說最高用到780鋼材，這給已訂車的車主情何以堪?是逼他退車嗎?
2.既然有給已訂車的用戶，車商是傻是呆，不知道有多少車主騎驢找馬，訂了又退，又有多少需要攻擊材料的它牌業代會想看，說句資料不外流，大家就這麼乖不流出?完全不合情理。
內文搜尋
從 APP 打開
X