哥開的不是車 是腳踏車 wrote:
C10已放棄 我等elantra...(恕刪)
推這台 要不因為他是韓國車 不然我也會考慮 但人家三陽多積極 剛發表就願意進口 買下去吧!!!
既然台本鳥都不鳥我們聲音 就放給他去吧 讓他們知道行銷策略失敗的下場是什麼 就算今年底進口也已經太遲了 C10只剩國產有競爭能力而已 就算明年進口也早一堆人等到買別台了 我也不等了 放生它
還有 我真的看清台本了 前有人說某某台本高層表示雖不會今年進 但價錢可以壓到80幾萬起 我直接說 別做夢了 C10 1.5T進口車80幾萬?? 等國外C11 發表就有微小的機會啦 看看隔壁CHR的規格跟售價 台苯會願意這麼賣根本不可能 不期不待
cctalk wrote:
每次看到honda...(恕刪)
深有同感 看看人家泰國新推出的車輛廣告 真的很用心 HONDA 泰國的網頁很精緻 再回頭看看台灣.....真的有夠混 廣告及網頁跟粉絲業的經營 真的看得出一間公司經營者的心態的態度 只能說是失望再失望
HONDA翔 wrote:
請問S大，為何會說...(恕刪)
這是ucar主筆透漏給東本朋友再告訴我才知道
引進Accord油電是牧野朗時期就制定的計畫，所以那價格早早就訂好
後續的小林久夫、伊藤隆人接手也無法輕易更改，但小林倒是真的有在做事
odyssey引進售價跟著prvia走、city補回六氣囊、兩輪價格調降
可能羅焜平跟小林很麻吉又耳提面命的關係吧，可惜只待一年
歷屆台本社長，三上真司、金山裕則、小林久夫給我的印象比較好，也比較有在聽市場聲音
三上不用我提了，8代CIVIC、3代CR-V推手
金山裕則，2011年二代Fit小改款，多了前座車側氣囊+VSA
至於鈴木良幸跟牧野朗根本來亂的，現任的伊藤隆人我現在還不看到他有什麼作為
內文搜尋
從 APP 打開
X