kuojunhon wrote:
平價中大型房車式微...(恕刪)
真的是這樣沒錯 不講豪華品牌 所有平價品牌的中大型房車加起來銷售量 都還沒有RAV4賣得多
更慘的是連豪華品牌加起來都比平價的品牌多 市場導向已經很明白了
sagatgod wrote:
某個本田粉Bambochen...(恕刪)
賞車賞車
反正價位訂這麼高
本來就沒打算賣到滿街跑
http://www.sanjinoir.com/2016/11/02/accord-hybrid/
絕心無情 wrote:
退一步想，至少台本還有引進，有的選比沒得選好
美日車價是便宜的毋庸置疑，但泰國的車價一般來說可比台灣還貴
9.5代Accord hybrid則是泰本的反常之作！合台幣約166.6萬，頂級款比9代便宜5萬，更免費送Honda Sensing！
因此同價位競爭對手豐田Camry Hybrid也跟降5萬。只能怪自己太早買9代了！不過泰國車價幾乎不給殺，而台灣可以，所以這樣一來一往之下或許也差不到哪去了。
另外不知您是否有去試駕此車呢？跟您IS 300h的油電系統比起來各優缺點如何呢？
IS300H已經開3年65000km,Accord Hybrid只有短短30分鐘,覺得動力上Accord 2000CC引擎的動力不錯,
但對於整個i-MMD還是陌生,最近才有時間對Accord Hybrid i-MMD作一番的了解,大家參考一下
https://www.zhihu.com/question/26971894
https://www.youtube.com/watch?v=wICo9s7Bf_8
https://www.youtube.com/watch?v=vibnrTxe5ds
試駕者如能事先瞭解一下i-MMD再去試駕會更有感覺.我會找時間再去試駕一次.
對於Accord Hybrid定價,個人看法是:
1.引起大眾話題,也就是廣告Honda Hybrid科技意味濃厚,意不在銷售,銷售只是"願者上鉤".
2.如銷售成績還可以,99萬入門/110-115萬with Honda Sensing Civic是另一個目標.
Allison Wu wrote:
IS300H已經開3...(恕刪)
感謝您的經驗分享
就我的9代油電雅歌來說，時速在75公里以下只由馬達提供出力，這期間若是引擎有發動也是供電給馬達
超過75公里的話引擎若還是持續運轉，則切換為引擎直驅，但也繼續供電給大電池，充電達到某程度則切換為馬達出力
在時速120公里以內若大電池情況許可，馬達依然可單獨運作，也就是引擎是休眠狀態
就我的經驗，最省油的的時速約在80公里左右，也就是引擎直驅狀態下，油耗可達26公里
至於TOYOTA油電系統的車我只開過上一代的Alphard Hybrid，可能狀況不佳的關係，引擎似乎都是一直保持啟動，因此感覺跟開純汽油車差不多。
另外在泰國，就沒什麼加一點錢就可以直上某牌的情況了，以L最便宜的CT200h就要價200萬泰銖以上，在車室空間、安全配備、性能以及油耗皆勝的情況下，沒理由去選L牌的車，雙B入門小車也都要200以上，您說羨慕油電雅歌在泰國的售價，我還比較羨慕L牌在台灣的售價。
最後附上國內小七車觀點的Accord Hybrid試駕，還滿詳細的
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