-自在- wrote:
哈哈哈 不然我要說...(恕刪)
自在兄問：不然 請大大說明 哪台日系國產車 可以直上賽道?
ANS：只要去租個場地，什麼車都可以上賽道，你花個百萬租大鵬灣，也可以辦個VIOS大廝殺
真的要講究賽道表現，你一般版本的歐規車不適當改裝，上賽道也不會有多好的成績，
鋼砲和特別版就不用說了，運動定位屬少眾，只能進口，和國產車比雞腿只會讓人發笑。
自在兄問：再請舉例 哪台日系國產車敢說 底盤可以跟歐規車比較
ANS：操控好的車日系車廠不是做不出來，商品和市場定位不同而已。像以前CIVIC 8代時代，其操控可以力壓不少歐系車
上一代FIT的底子也很強悍，歐洲掀背在彎道不一定有勝算。真要講，歐系車一般穩定感與舒適性稍好，通常均衡性不錯。
而本田這幾代較偏向舒適化，操控性不像以往這麼驚艷，但底子還是不錯。
最近Mazda產品起飛了，就算他是國產，我也相信他的操控不下歐洲車
HR-V算是在日系的輕快和歐系的穩定操控感中取得一個不錯的均質，表現蠻好的，算是Honda近期的佳作。
很多人都有一種「歐洲車就是棒」、「進口車就是好」、「國產車就是爛」的病
接觸的車多一點，就不會有這麼片面又刻版的印象
may313 wrote:
樓主：你都已經將平...(恕刪)
記得十多年前，天天翻汽車雜誌是我最大的樂趣
每個月個幾本，每本都翻個爛熟，我也經歷過這種歲月。
當碰的車子多了後，翻汽車雜誌反而覺得意興闌珊。記者寫文字只能當參考，車子好不好開是自己感受才知道
表現很好的，還要嫌個幾個點來顯示自己的專業；表現很差的，礙於廣告費寫個中上的也是有
更不用提明明是A車放B車的照片誤植，馬力規格數字價格等錯誤、報導些沒有根據的小道消息、似是而非的誤解也都有
當然也不能怪這些記者，有專業經驗豐富的，有的才入行，有的混飯吃。
而且雜誌社才幾個編輯每個月要產出這麼多照片文字，很累的，而且在資訊取得難保都不會有錯。
更何況很多從外電蒐集編譯新聞的，許多是比較資淺或專業度相對較低的員工，不是專業記者
說這麼多，也只是要講，盡信書不如無書
若有其他記者表示那非同底盤，你不是要崩潰了？
如果你咬定FIT和HR-V是同底盤，能否解釋一下，你認定的「調校」和「修改」的定義是什麼？
HR-V底盤的長寬高輪距軸距輪胎胎寬輪圈的J值和重心條件都不一樣，已經遠遠超過用調校和修改就能對應的地步
不然把車子頂起來看底盤，可以算出有什麼組件是共用的嗎？
如果這些都不懂，自己去開開看，差異就很明顯
wuyuju0314 wrote:
記得十多年前，天天翻汽車雜誌是我最大的樂趣
每個月個幾本，每本都翻個爛熟，我也經歷過這種歲月。
當碰的車子多了後，翻汽車雜誌反而覺得意興闌珊。記者寫文字只能當參考，車子好不好開是自己感受才知道
表現很好的，還要嫌個幾個點來顯示自己的專業；表現很差的，礙於廣告費寫個中上的也是有
更不用提明明是A車放B車的照片誤植，馬力規格數字價格等錯誤、報導些沒有根據的小道消息、似是而非的誤解也都有
當然也不能怪這些記者，有專業經驗豐富的，有的才入行，有的混飯吃。
而且雜誌社才幾個編輯每個月要產出這麼多照片文字，很累的，而且在資訊取得難保都不會有錯。
更何況很多從外電蒐集編譯新聞的，許多是比較資淺或專業度相對較低的員工，不是專業記者
說這麼多，也只是要講，盡信書不如無書
若有其他記者表示那非同底盤，你不是要崩潰了？
如果你咬定FIT和HR-V是同底盤，能否解釋一下，你認定的「調校」和「修改」的定義是什麼？
HR-V底盤的長寬高輪距軸距輪胎胎寬輪圈的J值和重心條件都不一樣，已經遠遠超過用調校和修改就能對應的地步
不然把車子頂起來看底盤，可以算出有什麼組件是共用的嗎？
如果這些都不懂，自己去開開看，差異就很明顯
我的媽呀！
這樣你還能掰喔！
現在連記者都為了混口飯吃而誤導了嗎？
全世界都錯！就只有你對？真噁心！
看來你還是要繼續誤導就對了！
那～你就繼續誤下去吧！
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