kardes wrote:
我比較好奇的是...
會不會L牌看到這售價也會想要跟進...
如果 L 牌跟進, 那 T 牌, N 牌, F 牌也跟進嗎?
陰謀論是, H 牌犧牲打, 讓其他牌拉抬汽車價, 反正大家總會買單一家...
fatlee3 wrote:
你沒看到隔壁樓已經...2. 沒有超過同級的新世代油電科技引擎(恕刪)
關於這一點,不知道您是怎麼評價說沒有超過同級的新世代油電科技引擎?以中型油電房車來說,油耗沒有其他車子可追得上,最接近的還是因為只用了1.8升的引擎.市區油耗甚至可以和三代Prius比肩.汽油引擎熱燃燒效率也是領先同級.四代prius推出後才被超越.甚至在性能表現上也是數一數二,0-100 km/hr加速第一,超過110km/hr之後才開始落後 Camry油電.煞車感覺和能量回收方面也是領先同級.
美國前一代今年銷售不佳原因不是車不好或是定價貴,而是早已停產,只剩庫存車可以賣.舊款在2014年的銷售可算是火熱的.小改款官方雖然已經公布但是經銷商還很少拿到車子的.至於美國訂價方面,如果仔細把同級車加到相同等級配備,各廠牌的價格根本差不多.
至於有關其他部分您提到的論點,不知道是基於甚麼期待性?例如 特棒的懸吊結構?超高係數堅硬車體?就算和在台灣同價位的車子相比,這台車也是可以歸在表現優秀的一群.我想您主要的論點應該是基於價格方面,台灣款很多方面都顯得不值得這價位.但是如果降價到150~160萬.我想很多論點大概都可以拿掉或降低.台灣本田最糟糕的就是售價,雖然本人是車主也很讚賞這台車,不過那種定價要是我回台灣也不會推薦去買....
fatlee3 wrote:
論證沒內容論述沒邏...(恕刪)
Accord Hybrid在美國賣還OK，真正差的是PHEV插電式版本
| ACCORD油電年銷量 | 2015年 | 2014年 | 2013年 |
| HEV | 11,063 | 13,977 | 979 |
| PHEV(插電式) | 64 | 449 | 526 |
| HEV+PHEV | 11,127 | 14,426 | 1,505 |
朋友看到的是美國廠停產後的月販量
因為2015年中期左右美國產線就已停了，油電版本全部移回日本生產
今年5月日本廠才開始復工生產小改款油電Accord
而美規大約在6月底左右供應小改款的Accord Hybrid
| ACCORD油電版 | 美國月販量 |
| 5月 | 15 |
| 6月 | 31 |
| 7月 | 565 |
| 8月 | 890 |
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