日本車雖然在1970年代末期以廉價、省油、可靠等名聲蠶食了歐美汽車市場，但當年大家都不認為日本能造出像牛馬般的超跑...NSX計畫讓大家見識到日本車廠也能做出世界級的跑車，凡舉MR配置、鋁合金底盤、高出力的自然進氣引擎、洗拿的加持等等，一代NSX的日本第一地位，是多麼地令人激動與懷念~
Nissan GT-R系列，我覺得在R35世代以前，地位是無法跟NSX比較的(無論性能是否超越NSX)；至於90年代的日本四大天王(Supra、300ZX、3000GT、RX-7)，那更是差的遠遠的!!
新世代的NSX，已沒有過去那種挑戰"日本跑車也可以與歐系超跑平起平坐"的氣概了，同時也少了傳奇車手的加持。味道，似乎淡了很多很多...
價格嘛，也許是通膨太劇烈了，合不合理見人見智。台灣1997年時，法拉利F355硬頂版牌價780萬台幣，南陽代理進口的一代NSX-T要價600萬台幣，這樣比較起來，現在的售價似乎也算合理吧，只能說GT-R太超值了!!
ｉＦ wrote:
不過第二代的NSX比起花費10年、傾盡心力推出的Lexus LFA，LFA的「4.8升V10」大排氣量又是自然進氣的過時設定，採用「直噴+渦輪+電動」混和動力的NSX，儼然更符合當代超跑的設定及定位，國內1280萬元的高貴售價在要價2500萬元的LFA前也顯得親民且頗具CP值，更別說LFA推出只是彰顯Toyota「能做超跑」的能耐
這段我不能同意，LFA在2010發表2012生產500輛後關閉生產線，而小編卻拿不同世代也不同等級的來比？
內文搜尋
從 APP 打開
X