acchonda wrote:最先把國產車調到特高的就是 HONxA, 還玩不二價遊戲現在 TOYOXX 跟進,HONXA 不甘最貴一哥頭銜被搶走當然摟, 繼續再漲真夠衰 哪裡衰?沒人逼你買 Toyota 和 Honda阿你還有其他選擇吧?還是也沒得選了...
車商"含淚漲價"這句話真是經典這麼好滴個兩滴淚就可以漲價那我也要去跟我客戶漲價多送他個十滴都沒問題基本上原材物料上漲這大家都知道的事情只是看哪一段的承受壓力大怎麼辦管理改善阿改善設計流程製程人力成本去降低影響阿"含淚漲價" 經典的一句鬼話
Civic全車系細雨刷更換成為與CR-V相同材質,檔泥板改為選配項目,座艙點煙器也改成電源插座。2.0 S跟1.8 EX-S兩車款,取消照後鏡親水膜、前座撥水玻璃、椅頭枕中央飾板與遮陽板化妝鏡照明。同時,部分車色也有變動,Civic 1.8取消寶藍色車色,另外,時尚銀車色改成黑鈦銀;Civic 2.0取消寶藍色與晶鑽銀兩車色。
偉諾 wrote:汽車的生產成本是真的在漲...不但漲到吃掉車商的利潤, 甚至攤提掉的成本也被物料的漲價吃回去了開發費用? 當車子賣不到預期, 原本估算的攤提成本就會馬上暴增,我的老天啊, "原物料漲價歸漲價,根本沒有衝擊到太多汽車零件成本"這句話你到底是從哪聽來的阿? 車子主要都是設計成本、管銷費用、稅金、淨利等等,其中佔比例最高的是淨利,原物料不過佔了其中一小部份,而且上游廠商早就跟車廠簽訂協約,想漲價還沒那樣容易,除非是新車型才有可能,換句話說上游廠商吸收了這塊漲價的部份,下面車廠自己想多賺錢就說一聲,消費者無知的護航才是叫人心寒的地方。