排球 wrote:用方向盤播片有個缺點,山路熱血時遇到轉彎,因方向盤轉動,撥片會跟著轉,如要升降檔有時會找不到撥片,或許是個人手殘,但是大家可試試,但記得小心,別為了試試看而發生事故,當然順順開就沒這個問題了 為了避免噴血, 在山路上熱血之前,請先順順地開幾遍, 每個彎的進出速度&檔位,己方及對向的盲彎更要牢記. 找不到撥片 ?
apistogramma wrote:入彎前就應該做好降檔的動作方向盤轉了大半圈還要升降檔? 你出灣最好就不要升檔,眼巴巴看你對手離你而去...最好你入的彎每個都這麼順,轉速都不會掉...apistogramma wrote:看來很多人喜歡在彎中換檔哈哈哈 慢慢開要怎麼換都行~比較耗油而已!況且你開的是"自排",不是"純手排"...天差地遠!
olv555 wrote:真的喜歡開車時右手可以握著一根東西駕馭的感覺自手排和手自排都好與其有方向盤撥片,怎麼不連排檔桿也設計+-,就像三菱LANCER等車款一樣,不就解決了嗎 小弟弟,你的邏輯跟汽車常識看來真的很差連基本的駕駛觀念都嚴重錯誤感覺就是為了反而反要玩去其他品牌討論區玩就好,乖
olv555 wrote:真的喜歡開車時右手可以握著一根東西駕馭的感覺自手排和手自排都好與其有方向盤撥片,怎麼不連排檔桿也設計+-,就像三菱LANCER等車款一樣,不就解決了嗎 上面就很多人說了用撥片更直覺更安全,你這言論有點為反而反了那個+-只是在排檔桿推前推後,是多有駕馭感啦...?跟純手排完全不能比這麼喜歡那你回去買Lancer不就好了?Altis也有
bruce300 wrote:慢慢開要怎麼換都行~...(恕刪) 出彎升檔的時候會是轉超過一圈的狀況嗎?都出彎了當然是直線這樣都還會搞錯升降撥片位置也挺神奇的啊而入彎前把檔位降好轉速早就已經提升了又怎麼會掉轉除非速度和檔位抓錯如果無法馬上反應換檔那就記下來下次攻那個彎再修正啊其實S檔攻山路比較實在省去很多麻煩一般自排的拉轉和檔位循跡實在沒手排來的明顯
bruce300 wrote:你出灣最好就不要升檔,眼巴巴看你對手離你而去...最好你入的彎每個都這麼順,轉速都不會掉...慢慢開要怎麼換都行~比較耗油而已!況且你開的是"自排",不是"純手排"...天差地遠! 你的回答自相矛盾「出彎」後升檔?過了彎點第一件事當然是加速,轉速夠了就升檔出彎馬上升檔,轉速馬上掉下來,怎麼加速啊?你的出彎第一件事就是升檔嗎?你在彎中轉速都不會掉,那是高手既然在彎中轉速都不會掉,那彎中就沒有換檔的問題囉「入彎每個都這麼順,轉速都不會掉」入彎前要放油門或是煞車,轉速都會掉啊所以入彎前本來就要降到適合的檔位,不是嗎?入彎後不踩油門,轉速也是會掉,能掉多少?如果是急彎,很快就要踩油門出彎了,轉速能掉多少?如果是很長的大彎,油門稍微含著,轉速能掉多少?「慢慢開怎麼換都行」如果要在多彎的山路上開快,那就要熟悉檔位跟轉速的搭配啊入彎後就不會有多餘的換檔動作如果只是一般人慢慢開,直路上你要怎麼換都行但是在彎路上請不要隨便換檔,沒必要又徒增危險性「況且你開的是自排,不是純手排」這裡就是在討論彎中換檔,手排自排都一樣還有,我就是開手排車
熊八 wrote:出彎升檔的時候會是轉超過一圈的狀況嗎?都出彎了當然是直線這樣都還會搞錯升降撥片位置也挺神奇的啊 這樓好幾位把自己當成賽車手的看了就覺得好笑開HONDA市售車跑山路,居然在超過方向盤一圈的彎道中想要升檔大腳油門