hide888 wrote:
我也是接手我老爸的K...(恕刪)
我的意見啦
從引擎一步一步往外整理
二手車最大的維修經費 就是引擎還有變速箱
這二者都是大條的....
費時耗工也傷神...
第一步就從這二者下手
先健康檢查 若是這二者經師父評估要花很大條...
再看看自已的荷包深不深 其它的就再考慮要不要修... 甚至開到完全不動就好...
若沒有什麼大問題
再來就是引擎週邊
底盤~ 車內裝整備~
最後一條才是外觀...
絕對不要從外觀開始做...
因為 外觀這種東西 CP不高 ^^"
外觀水噹噹 裡面問題一大堆 也是白搭....
一點小意見 ^^
外表整個爛,一台車有三種顏色...利害了吧(樓主原本未烤的車外表都比小弟優呢!)
去保養還被修理廠師父虧"喔!..我沒看過少年耶開的車外表可以這樣,你們不是都先把外表弄的漂漂亮亮麼?"
我苦笑了一下,是啊...從牽車..維修,稅金等..每分都是自己挣來的錢,老車問題雖然真的比較多
不外乎大部分都是耗材更換,曾經考慮過把鈑烤的錢省下來存點錢買新車(每次在路邊看到新的CIVIC
好像都在向我招手呢!)
考慮到車貸和保養費用也很可觀,折舊更是會讓人吐血,對剛出社會不久的我是一大壓力~so
小弟會繼續搞下去的,先烤漆然後就是凸凸引擎入荷了....恩~
到時候在po點照片上來分享
中古車職人Blog http://tw.myblog.yahoo.com/usedcarmaster-usedcarmaster
竟然有人跟我一樣對一輛老K6這麼執著
我的車是1991年Civic DX
由於年事已高
二年前原廠引擎壽終正寢
無奈之下只好換裝日規D15B引擎
並且重新組裝
腹內換上全新的日本原廠大小波司
加上四缸配重、曲軸萬轉平衡
由於原廠沒有VTEC
所以順便加上一顆GReddy E-Manage來控制VTEC並且調整供油與點火模式
今年十月
由於車外觀遭到不行
在加上經年累月的狂呸山路下
車台出現裂縫
所以在進行局部點焊強化剛性後
全車重新烤漆
前前後後我的小k6已經花了我不少錢
但他回饋給我的卻也不少
目前應該是愛車狀況最好的時候
前幾天才去拉馬力
目前動力幾近原廠的狀況下
在馬力機上拉出133.2ps@8,032rpm/14.6kgm@7,865rpm的輪上輸出
還算不錯
以下是我的小K6的改裝明細：
1991 Honda Civic EG4（美規DX 1.5）
Engine:
D15B(K200活塞流用、連桿配重、曲軸平衡、日本原廠大小波斯)
Head:
氣門加大、進排拋光、K8鳥仔蓋、高壓縮比金屬汽缸床墊片
Others for Power:
NGK Power Cable、Buddy Club逆電流、NGK＃7銥合金火星賽、 GReddy 1.3KG水箱蓋、手工4-2-1頭段/Tanabe 60mm直通中尾段、仿無限集氣箱、B16A噴油嘴、Sard調壓閥、高流量汽油芯、NUTS鋁合金水箱
Powertrain:
ZC 5MT變速箱、4.7終傳、AP金屬Clucth、SIR快排、Buddy Club排檔頭、日規排檔連桿、手工優力膠排檔櫬墊
Footwear:
F/R:Advan AD07(195/50R15)、Gears Hi-Lo Kit(Special order)、SRR後下拉桿、日規Type-R前後防傾桿組、Summit前/後上拉/後井字拉、GDL B柱拉、Hardrace全車魚眼襯套、PIAA FR-7鋁圈(15×7J)、NUTS滑動式魚眼鐵套、Sign-An強化下支臂/魚眼仰角調整器/前束調整器/加長和尚頭
Engine Control:
D15B ECU(P08)＋內部程式改寫
Intraior:
Sparco小凹方向盤(350mm)、Sparco踏板組、日規EG6 SiR II儀錶/門板/下中控、RacingShop桶椅、Sparco四點式安全帶
Extarior:
Carbon引擎蓋、仿Spoon Carbon尾翼、日規SiR II前下巴、Sparco引擎蓋插銷、OMP後窗固定彈簧
希望站上玩喜美的同好
別吝嗇你的經驗
趕快上來分享一下囉
衝吧CarDr～～～加油吧信安BOD～～～
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