關於台本生鏽事件 (第4頁)

08594088
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140分

31樓

2015-11-15 11:40

tiger3456 wrote:
可能也有風險考量吧...(恕刪)

你想太多了
現在台本是日本人的
他算是外資企業
今天銷售不好
他頂多拍拍屁股走人
還會管你員工活不活的下去?

且本來全車系改進口
就是比較好的模式
為何一定要堅持繼續國產化
甚至覺得全台灣日系國產車
全部都改進口就好
國產車剩下納智傑一家就好了
這樣才是消費者之福
而不是只能聽到一天到晚01上一群人在那邊罵來罵去
結果這些日製國產車商還是一樣躺著賺
誰要裡你們呢!?

有人呼籲不要買
呵呵
不買頂多也只有01上的某些人
這些數量根本不影響他們一個月或是一年的銷售量
車廠會理你們才奇怪
且人類都一樣
很多時候都是嘴巴說不要
但是身體卻很老實地去做相反的事情出來

果然是個爛地方

CalvinC

CalvinC
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32樓

2015-11-15 11:48

08594088 wrote:
CalvinC wr...(恕刪)

謝謝你的回應

這就是我前面問的 (tiger網友也答了) 為何不進口? 希望在台灣開美規的網友能分享你們的用車心得是否美規值那多付的錢

像馬自達那樣用進口車台灣網友的很多問題就都解了會比較貴但品質好多了

Calvin

tiger3456

tiger3456
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33樓

2015-11-15 17:22

CalvinC wrote:
像馬自達那樣用進口車台灣網友的很多問題就都解了會比較貴但品質好多了...(恕刪)

前陣子他們經歷前擋玻璃裂開的問題,剛開始也不夠老實,想要推卸責任,
不少車主還真的相信自己運氣好中石頭而裂,自費換原廠玻璃後又裂第二次
若不是眾車主串聯起來合力宣傳,車廠才懶得理會車主
這問題國外也有,所以說到品質還是要看實際數據做評判,不是進口的月亮比較圓
不過這也很現實,當年CRV2也是醞釀很久,剛開始也是懶得理會,資訊不發達的車主會以為是個案
加入飯糰才了解這些訊息,經過眾車友的努力,終於2006年公開招回
現在再來看馬自達的全面進口策略,這也是天時地利人和而觸發這樣的經營模式
是好是壞不能用現在來看成敗,畢竟現在日幣貶值,大好時機轉型,日後會怎樣沒人看得準
過去他的國產車是福特六和代工,後來好像有轉到裕隆,所以轉型全面進口模式自身的包袱很小
台本雖然不大但有自家工廠就要有適合自己的策略,不能看別人好就要東施效顰
反正台灣馬自達是把雞蛋都放在同一個籃子,任何的匯率關稅變動對他們的影響都會比其他車廠來得大
福斯就很衰,才結束代理想要自己獨賺,誰知這個結骨眼台灣福斯整個受牽連

爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺

CalvinC

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34樓

2015-11-16 1:33

tiger3456 wrote:
CalvinC wr...(恕刪)

謝謝您的回應

當然進口不表示100%完美

但是至少排除了台灣特殊規格的問題台灣車主至少有國外的資訊可以參考

台灣因為人口少樣本數就輸了1大截

有了國外的白老鼠幫忙debug 我想還是比較好台灣車已經貴了好不容易買了又東拆西拆看了真不忍

Calvin

Albert-chen

Albert-chen
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35樓

2015-11-21 9:43

tiger3456 wrote:
CalvinC wr...(恕刪)

Tiger大，
您指的CRV 2在2006年7月在北市府消保官調解會，當時一群飯糰的受害者，這場盛會我剛好也到場參加過。

但是GG也說了，即使台本召回處理，事後仍然生鏽⋯
也不知道該怎麼說⋯⋯
這是本質上的問題嗎？
當年的朋友都已經換車了，
紛紛拋棄台本

我就是笨，天真的以為台本已經改善，才買了CRV 4⋯⋯
果其不然，也生鏽了。
我再也不相信台本的技術了！

流氓兔

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36樓

2016-08-10 18:31

感覺不是烤漆的問題，之前工作2014年有承包過台灣某大汽車廠的工程(不是本田)

在烤漆前會先將車架放進一個防鏽電鍍槽，進行電鍍，我們公司剛好承包這個電鍍槽的累積電流工程，也就是說我們去把它修好

表示這個系統已經壞了，經詢問2年前壞掉...

這套系統最主要是車架放入後通電電鍍，藉由累積電流來觀察並控制防鏽厚度

我有問該擔當...那妳們壞兩年這之間都怎麼管制，他說就以往經驗來紀錄，新的藥水25秒紀錄使用幾台車後增加多少秒數，直到最後1分多鐘，再把藥水整個換新為一個循環

但每個季節溫濕度不同，也無法精確管制厚度，至少壞2年後這家車廠還願意提撥經費修好

至於烤漆，這家是機械噴的，出口處有兩名外勞，全副武裝拿著空氣槍把灰塵噴掉，順便做檢查，應該也跟烤漆品質沒啥關係。

midoyes

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37樓

2016-08-11 0:20

現在遇到開本田車主，很自然會問”你車生鏽了嗎？”

林桑(小林)

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519分

38樓

2016-08-11 10:33

CalvinC wrote:
謝謝你的回應

這就是我前面問的 (tiger網友也答了) 為何不進口? 希望在台灣開美規的網友能分享你們的用車心得是否美規值那多付的錢

像馬自達那樣用進口車台灣網友的很多問題就都解了會比較貴但品質好多了

Calvin

我覺得國產車一直在萎縮

政府應該要出面到底產品的競爭力出了什麼問題???

不要只會"電子慘業"

從之前的鈴木....到現在馬自達.....再來是本田???

台灣汽車製造業是否在品質??還是配備???無法突破???

還是說上面兩的品牌例子都日本廠.....

變成都由日本來決定在台灣要生產什麼樣的車子.....台灣真的無從介入???
這是法規與手段的問題吧???

我認為任何產業從一個國家消失並不是好事!!!

CalvinC

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39樓

2016-08-11 21:22

林桑(小林) wrote:
我覺得國產車一直在...我認為任何產業從一個國家消失並不是好事!!!(恕刪)

林桑兄您好,

當然一個產業(正當的產業)在一個國家內消失絕不是好事.

但是目前台本給消費者的似乎不符合它該有的水準. 再加上保護色彩...台灣消費者就像次等人一樣用同樣/更多的錢買劣等貨.

汽車不組了...但還是要有人修/賣. 零件變進口可能/不可能變比較耐用但會比較貴是有很大的可能.

台灣的汽車市場大概是個奇觀....一年賣不了多少台車...但當地生產的挺多. 這如何以量制價? 而且如何要求資本主投資/改進設備?

這跟國防產業要求自製不一樣.

這以商業的眼光來看是很不精明的打算.

Calvin

Mars1208

Mars1208
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40樓

2016-08-12 9:36

成本導向的汽車廠,既使有日本母廠的技術支援,但組裝施工品質比日本進口車低,消費者也只能當冤大頭;買車真的要停看聽,無論是選擇國產自主品牌,或是喜歡雙B進口車的質感,有口碑不欺騙消費者的,都是一部好車!希望車廠能再強化管理哇!