singal303 wrote:
應該很多汽車新聞報...(恕刪)
五門掀背好看！如果能有HR-V的隱藏式把手就更棒了！
cksh 505 28 wrote:
這車頭怎麼看都不像...(恕刪)
仔細看可發現這台掀背偽裝車其實是
Acura ILX的車頭+Acura ILX車身(車門窗框線條一模一樣)+歐規八代CIVIC車尾
應該屬於開發初期
借其他車種外殼魚目混珠
以測試底盤引擎或其他內在設備
cksh 505 28 wrote:
這車頭怎麼看都不像...(恕刪)
我最近有點懷疑這台五門另有目的
因為Acura產品線也缺一台五門掀背...
另外，1.5T的引擎馬力也跟東本朋友rb26gtr2000提供給我的資料差不多
1.5公升渦輪這顆馬力174hp
2.0公升ED引擎馬力158hp
本田第一個真正模組化底盤，未來Accord、CR-V也會共用(或是更多車款?)
由於是花費巨資全新開發的底盤
目前只有美、歐、中市場有，東南亞和泰國市場還不確定會不會得到...
本田的新聞稿提到這副經過改良的前麥花臣、後多連桿
前麥花臣懸吊的支柱結構重新設計，新的多連桿型式後懸吊架設於一副極堅固的副車架設計上
導入液壓襯套來隔絕行駛道路時的振動，並改善乘坐品質
前、後防傾桿都獲得增厚加強設定
此外，除了可變齒比轉向系統
本田也將其豪華品牌Acura車款上的AHA-敏捷操控輔助制動扭力向量分配系統導入CIVIC
利用VSA系統避免轉向過度或轉向不足：AHA會主動煞車(通常在內部輪)，以幫助駕駛者順利通過彎
這系統能夠幫助CIVIC提升過彎時的性能表現...
受惠於部分超高強度鋼材的運用，使車體的抗扭轉鋼性提升25%，但車體重量減輕30公斤
車體有20%結構比例採用超高強度鋼材，舊款9代Civic運用超高強度鋼材比例只占約1%
本田投資各項新式的製造過程和科技，來提升產品的品質、效率和駕駛樂趣，其中包含創新的新式內骨架焊接車體結構技術(這項技術已運用在三代Fit上)，並已進入美國跟加拿大工廠產線
全新CIVIC運用新式內框架焊接車體結構技術，打造出輕量化、堅固、強壯的車體結構
幫助CIVIC在燃油經濟效率、傑出的安全防護、富有樂趣的駕駛體驗上獲得大幅提升...
除了採降低風阻的Fastback斜背式設計，也透過覆蓋全車底盤的平整化設計提升12%的空氣力學效率(這是CIVIC歷代首次採用底盤平整化)
座艙肅靜性更是透過全新的密封技術，比前一代車型好上58%，包含更為緊密安靜的引擎室設計、三重密封車門結構、降噪功能等...
cksh 505 28 wrote:
感謝s大的資訊十代...(恕刪)
恩
2.0公升ED引擎158hp或是160PS，應該看功率KW才對
等引擎詳細技術規格出來再看看
但我猜規格應該跟我前幾頁講的差不多啦...
ILX改成五門款我沒意見，因為幾個豪華品牌都在搶攻五門掀背市場
ILX若換成五門款，那顆渦輪馬力要調高一點，回到應有的360匹，目前設定太保守
再搭配自家SH-AWD就沒有扭力轉向問題，這樣就能跟civic做出區別...
但ILX四門款我認為不需要再留著了
除非ACURA能夠像賓士CLA那樣找出吸引群眾目光的新設計
漂亮的外型再換上高出力的2.0渦輪跟SH-AWD就很有看頭...
TLX跟RLX必須換上FR底盤並提供AWD版本選配...
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