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2015/6/28 試乘ODYSSEY和M7 ECO HYPER的疑慮?


c78a86102 wrote:
看樣子ODYSSEY...(恕刪)


高速公路被沙石車撞到只花8500修理。
幣值是美金嗎?唬濫也要有限度!!!
耐不耐撞 看第三方報告就知道了
現在網路這麼發達 難道還要口耳相傳 以訛傳訛???
如果你要擔心這麼的細 不如參考IIHS
你應該擔心的是IIHS沒有測到的車款
hihi
有錢就買貴的,沒錢就買便宜的, 這麼簡單得的道理,還要分析什麼? 今天不是M7 便宜,你買的起其他的更貴的,會選它嗎?
什麼台灣品牌,什麼C/p 值都是唬爛的啦, 事實證明就是花的起100多萬的人,不差那幾十萬,花不起的斤斤計較那幾十萬! 不然怎麼小P貴又可以賣的好,說不定O的出來會改變? 但是不會是納牌的第一啦,不可能的 !
如果是我要買(3~4年後換車有考慮minivan)
會以整體平衡度考量
內含品牌可靠度,妥善率,組裝品質加上台灣本田近乎無敵的二手價
100%是ODYSSEY勝出

雖然M7是台灣之光
但現實面還是要考量
買了就套,套了就等,等不到就賣,賣了就漲上去=="

Lolipo wrote:
我是U6的車主,看...(恕刪)



2篇發文......
不知道是不是鍵盤上的老運將才會這樣說話?

大小P和Odyssey,M7雖說都是平民車種但是大P的尺寸跟其它三台明顯不一樣,還是您在尺寸上的容忍度超乎常人?

M7保固確實比其它兩牌好,只是啊,M7保固再怎麼好再怎麼延長,其造車工藝品質還是讓很多人打個問號在那裡,雙田車的品質不用去靠保固來加持就能賣的比L牌好,為什麼???這個"事實"不值得多深思一下嗎?

這四台車裡面就現實來看以大小P最值得信賴,多年在國內銷售下來的好口碑不用懷疑,相對M7的口碑樓主自己都做過功課我就不用再說,如果看保固就能選車,那說實在話我也很樂意把事情給簡單化,省得我浪費時間爬文做功課,問題是有那麼簡單嗎?

對於樓主的問題來說其實很簡單,台灣目前販賣的Odyssey日規版早就在其它國家眅賣一年以上了,如果第三排有安全疑慮,按照網路無國界和網路多神人的調點來看,不可能會沒有消息的,Odyssey第三排如果有問題的話有心人士早就會先把連結貼滿滿給你看,所以有時不用想太多,想太多把自己搞暈了反而無法解決事情,小弟在這裡不強調哪台車好哪台車不好,好不好全憑買家說了算,建議再多去試乘幾次,一定要多去試乘幾次,每次都會有新的體會,相信我,到時你的答案自然就會出現了,試乘再試乘,不用不好意思,哪位業代不奈煩就別跟他買,那種人不適合當業代啦,用這機會看清業代的嘴臉也好~

老運將 wrote:
其實Toyota 的大小P、Honda Odessey和M7都是同等級的平民車種,
只不過是進口和台製的而已!
其實這三台都差不多..!

口袋口深就選進口的,
若是買台製的M7省下的 50萬至少可再買一部小型車來代歩..!

問題就是這麼簡單..!

但東西總是會壞的,保固期就很重要了!
M7有兩項延長保固是其他兩牌做不到的...

6年六大系統不限里程延長保固
6年前瞻系統不限里程延長保固

>>>>這兩點T和H牌保固幾年呢?
去問看看就知道... ...(恕刪)
08594088 wrote:
整篇看下來只看到酸...(恕刪)


只有我覺得前面有幾篇是M7派來的網路工讀生嗎?

超蝦的
用感覺勒?
妳嘛幫幫忙M7後三排是比小O多10幾公分喔?
看來小O是嚴重威脅到了她牌的銷售了
現在怎麼還會有人在看圖說故事,毫無科學數據可言
sens wrote:我也是最近想買大七人座休旅,去展間看了O...(恕刪) 至於車價方面,M7的客貨旗艦版是113.9萬,而ODYSSEY的APEX是165萬,差距51萬,兩台車試完後,我覺得ODYSSEY有超過那個價值

我是Luxgen mpv車主,
ODYSSEY 也有去試過了,
不得不說是有不少地方勝出。
車子的協調性很好。平順好開。
若同價格或高沒多少。
我肯定會牽Odyssey
不過差價到51萬。
已經不能算是同級競爭對手了。
所以我也只能屈就Luxgen了。
等日後預算有到再考慮。


Lolipo wrote:
ODYSSEY的底盤是用自家轎車ACCORD的底盤去改造的,說真的ACCORD在台灣銷售並不好,有一種把賣不好的車的底盤拿去改造變成另一台車,而不是專門為了大七人座去做研發...(恕刪)


Odyssey RC1底盤沒有延用四代,為了三人座第三排改成非獨立懸吊 (2013~)
M7底盤是買馬特拉的Espace3底盤設計 (1997~2003)

兩台車底盤差了整整16年。
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
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