最後換陶瓷的但是不知什麼品牌2000大元，回來才上網看了一下原來來令片選擇那麼多，也不知有沒有被敲，老闆只是一直跟我說
這組很利，絕對比原廠好用~~也不知真的假的，以後還是得做個功課比較安心......
我是都用YangPo brake 仰博 品牌的來令片。CP值超高。世界級OEM &知名品牌代工大廠製造的。國外販售多年。
vic0320 wrote:
光看他的介紹，我就...(恕刪)
哇~你還找到他們的粉絲專頁。看來真的是用心啊！但是你的說法是否太過於極端與否定。不太能認真你的說法。
誇張不誇張也不是你說的算。
感覺像是因反對而反對。這樣的回覆讓人覺得不友善。
誰說FF等級的來令片就不能撐到710度。。人家的技術能夠達到，也有產品嚴格的認証，就是為也確保國內消費者的使用安全。
網路查到如下：
YangPo 所屬的南晃集團量產摩擦材馳名中外，是目前台灣最大的摩擦材工廠。產品在全球OEM、OES、AM市場名聞遐爾。幫許多知名的品牌代工。南晃集團55年來對摩擦材生產，累積豐碩專業經驗，並建立鍵技術，擁有優勢的研發團隊，備有完整、多功能、精密的檢測設備，具備性能、物性、分析、比對等的檢測能力，提供多樣化摩擦材，成功研發100種以上非石棉材質，開發出8,000多種產品，應用在乘用碟式煞車片1,800種以上，產品取得正字標記台灣製造，通過SGS、國際R90、R78、TUV認證，符合ROHS、REACH法規。
該集團打造目前台灣最大摩擦材實驗室，擁有國內獨家完整、多功能精密檢測設備，為滿足全球OE廠要求，再投資近億元，建構第二實驗室在去年啟用。
南晃第二實驗室增購了多項高科技檢測設備，其中的Link 3802S實車測試資料收集器，具實時收集實車測試所需的特性，結合Link電腦分析軟體，可得知實車測試時，任何時間、定點與環境所發生的現象，確實找出車輛相關問題，是實車測試數據量化的重要工具，並可將實車測試行為，轉為靜態動力計測試，實現仿真測試，提高實車測試的安全性。
另外，Link 3900HS汽車用NVH慣性台架測試機，用於煞車相關配件，有效的煞車噪音與振動測試，可偵測煞車噪音發生源，並收集各測試規範，包括SAEJ2521所需的資料，除可NVH 測試外，亦可做一般慣性台架測試，提供F1賽車、每小時達350公里的測試。(全台為一一台Link 馬力測試機)
以上的測試機台也是台灣唯一一間工廠有而已。 所以的測試報告都是真實測試而出的。
就是因為市場上太多國內市場所販售的煞車來令片品質不一，大多沒有經過品質安全認證，以及責任歸屬鋼印標示不完整。
YangPo品牌為了保障消費者的駕駛安全，製造工廠之品質檢測與現場生產都符合ISO/TS16949、ISO14001及OEM組車廠特定要求所做的嚴格品質管制，並投保產品責任保險，提供消費者最大的安全保障，並提升國內市場煞車片品質。
YangPo除了堅持技術創新與提升品質之外，更是重視社會環境保護責任，使用之摩擦材質不含國際管制有毒原材料，並透過結合研發、生產、行銷等單位專案小組，以行動落實做到提供顧客最專業的服務，提供性能最佳的煞車片。
以下是一些小常識，希望大家要購買來令片前多了解。不要聽別人講。
來令片（Brake Pad）又稱煞車皮或煞車片，它是煞車系統中的一個重要組件，
它是依靠本身直接與碟盤或煞車鼓接觸產生摩擦阻力，
讓輪胎與地面也產生摩擦以逹到煞車效果，使行進間的車子停下來。
來令片以照制動方式的不同可分爲：鼓式煞車來令片（Brake Shoe）和碟式煞車來令片（Brake Pad）二種。
碟式煞車來令片中間的溝槽可幫助也速排除煞車時所產生的粉塵目前一般來令片的材質
大多是由石綿、玻璃、合成纖維、黏著劑與少量的金屬粒子，
或是經高溫高壓鑄成的金屬物質所組成，
而更好更高性能的來令片則會使用陶瓷、碳纖維（Carbon）及較多金屬等材料，
以逹到耐高溫、抗熱衰竭、高摩擦力的功效讓煞車效果更佳，
不過這也會讓煞車碟盤的磨損加快。
一般的原廠煞車來令片約可維持30000～50000公里的使用壽命，
不過越高性能的來令片通常其質地都會較徧軟一點，
因而使用壽命也會短一點。
那何時需要更換來令片呢？現在市售的許多來令片組中都會附上磨損指示鐵片，
當來令片磨損過度需要更換時，磨損指示鐵片會接觸到煞車碟盤而發出異音，
這時就要趕快換上新的來令片了，而較高級的車款在儀表板上會顯示來令片更換指示燈，
當燈亮起時就表示要換來令片了，如以目視的話，
煞車來令片的厚度距離來令片的背板只有2mm～5mm時，就要趕快更換了。
鼓式煞車來令片煞車來令片的等級依國際規格以摩擦係數為代碼，
以兩個英文字母來標示，第一個字母代表常溫下的摩擦係數，
第二個字母表示高溫下的摩擦係數。
一般來說，煞車來令片的摩擦係數與耐溫程度越高，對煞車的效果越好。
原廠配備的煞車來令片摩擦係數大約在0.2～0.3左右，工作溫度約為250度～300度，
最大瞬間承受溫度大約為400度，而賽車和跑車因加速快，極速高，因此需要更強的煞車力道，
所以這些車種的來令片工作溫度需求也較高，必須以不同的配方來調製，
將摩擦係數提高到0.3～0.5左右，而其最大瞬間承受溫度則提高到700度以上，
有的甚至還高逹950度。
世界最高等級的賽車或GT、Le Mans等賽車所使用的來令片耐溫程度則都在1000度以上，
這樣才有辦法承受時速高逹300km/h以上的瞬間煞車需求。
"SAE"和"摩擦係數"的關鍵字搜尋到以下文章
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磨擦係數值所對應的適用來令片代碼
字母D 磨擦係數為 0.15-0.25間
字母E 磨擦係數為 0.25-0.35間
字母F 磨擦係數為 0.35-0.45間
字母G 磨擦係數為 0.45-0.55間
字母H 磨擦係數為 超過 0.55
磨擦係數代碼是以兩個英文字母作標示, 如F.F 或G.F, 第一個字母表示正常(一般溫度)之
磨擦係數,第二個字母代表高溫磨擦係數(熱磨擦係數), 磨擦係數值的取得係依照動力計測試程序之B8E2-25(SAE J661A) 規定步驟而取得
有些"競技"產品雖標示GG.卻不一定通過FMSI(世界-北美摩擦材料協會)認證.
有時的確有達到GG的摩擦水準.但僅在某一段溫度上的表現.也就是並不"全面". 安全有顧慮!!
畢竟這些表現都是影響"成本"的.所以建議這個級數的來令多選擇一些世界大廠 和有品質認証的!
sty911 wrote:
哇~你還找到他們的...(恕刪)
你知道攝氏710度等於華氏幾度嗎？1310度耶...這是賽車等級的來令片，一般碟盤經過這種來令片的摧慘，頂多1000公里就就下課了...
你狂推的來令片，要到這麼高的溫度，才能產生最佳的摩擦力道(先別提再上去的事)，那低溫不就有跟沒有是一樣的？也不用提碟盤、煞車油與活塞油封等週邊零組件能不能撐住...
我po的圖你都沒仔細在看，而且你copy的網路文章，人家用的單位是華氏，不是攝氏。華氏是℉，攝氏是℃
如果YangPo的FF等級來令片，可以耐到1300℉，那國外大廠都可以收一收了。
請你先搞清楚人家使用的溫度單位再來談吧，不要看到度就認為是℃
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