boue wrote:
先上後防傾桿裝之後,...(恕刪)
如果設定在舒適度的話,不建議裝SI防傾桿,太粗了
反正TEIN道路版建議都不要調高,一旦壓縮彈簧,整個設定都要重來
我現在用HFP,很多人都嫌太硬,我倒覺得剛好,套裝式又不容易壞,只是後輪阻尼差了一點,又便宜又好用
避震器和輪胎我已經十幾年不用國產的,年輕時吃太多虧了
大沈 wrote:
看文章大大應該年紀只...(恕刪)
不可否認 國產彈簧確實廉價 耐用性硬是比進口容易疲乏 所以才普遍用較硬磅數較高彈簧 約使用半年~一年後 阻尼調硬一點
會非常不錯 Q硬Q硬的
至於彈簧角度問題 小弟是沒遇過 只有一次是使用西維斯 約一個禮拜後 出現摳摳異音 確認是桶身有瑕疵 經出保換掉
之後都是正常使用的情況 使用約一年半就換下 沒什麼問題
既然國產避震與大大八字不合 使用進口大廠 都是更好的選擇
畢竟一分錢一分貨
大沈 wrote:
您說的反應有點像KO...(恕刪)
我猜是Koni為了強調舒適, 把筒身阻尼反應做的太慢了
理想的避震器是任何一點微震動都要有阻尼, 譬如單筒避震器, 但是這樣路感會太過明顯
所以大多數強調舒適的避震器都是複筒設計, 複筒低氣壓避震器的"缺點"就是遲滯現象更明顯, 或者說....避震器開始動做的初期並不是馬上就會有阻尼, 而是會time delay極短的一段時間才開始有阻尼
如此一來路面凹凸的瞬間衝擊會被化減掉一部分, 舒適度會更好
但是反面的效果就是阻尼反應不佳, 入彎初期會讓你有"軟腳了"的感覺, 無論如何調整阻尼強弱, 影響的都是後期反應, 初期阻尼遲滯現象並不能很好的改善, 所以才會說Koni怎麼調整調性都差不多, 真正要改善就是換避震器, 或者換個非常硬的彈簧讓車子根本不會側傾, 不過後者就跟Koni"舒適"背道而馳了
所以改避震器還是要看自己喜歡什麼而改, 像我就比較喜歡阻尼反應直接的避震器, 簡單說就是日系運動型車款的設定
Mazda阻尼與彈簧軟硬度搭配剛剛好, 而Lexus則是阻尼有點過高, 但彈簧可以再更硬一點
WRX的設定也很不錯, 阻尼感很不錯, 不過對我而言彈簧再稍微軟一點就好了
老外有討論到遲滯現象(英文)
Tein介紹單筒複筒優缺點(英文)
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