civic 999 wrote:
這就是本田利害的地方，沒親自操駕過光談數據無法體會啦，當然如果只是業代安排的試駕車應該也開不出來，原因不多解釋。
開BMW唯一的優點只有開在路上眞的比較有優越感，有些車怕跟BMW擦撞下來修理費穩賠錢會讓些，去麥當勞也有美女主動點頭微笑幫開門....沉穩的貼地感感覺比較心安.....
但如果論操駕樂趣，C9的smart感，只有自己擁有一台天天開、常常開，才懂。
雖然我過往20年來也是開過好幾台本田的車主, 但聽你講Civic跟BMW的如此比較還不會臉紅的還是第一次呢!
我是已經有點年紀了(坐四望五), 身旁的不少同事以及以往的同學大多都是在社會中屬於中高收入的成功人士(主任級或經理級的), 我認識至少有十多個人以上(同事或同學)在比較年輕時是開Civic或Accord,到了現在都升級成BMW 3, 5, 7, X3, X5等等. 聽他們的評論,買BMW之後幾乎都是"穩太多了", "引擎高速時悅耳太多了", "方向盤又重又穩", "現在才知道Civic駕駛起來怎麼這麼飄", "根本回不去了"等等評語耶!
不過如果你能夠用Civic的錢就能夠體會到他人體會不到的”優異感",甚至比價格超過Civic兩倍以上的BMW還更優的話,那就真的恭喜你,以後換車反正C10, C11, C12.....慢慢換下去就好,也不用考慮其他貴悚悚的車啦!
Monte920 wrote:
雖然我過往20年來也...(恕刪)
4-5年級生開雙B~可以凸顯身分地位,畢竟後勤維修~雙B時間一到~維修費也貴到嚇死人
我一個朋友大學時期也都開4代美規喜美~後來專玩E30,前幾個月時間覺得要帶家人出門E30太小換到E34,但開車時後發現E34加速時後油表像壞掉一樣~~所以又把E34買掉換到賓士W124(E220電噴末期)~,
開完W124後,結論只有一句話
以前都在玩寶馬,不知道頭殼再想甚麼~~早該換W124了,他說W124市區亂開還有10KM/1L成績...
雖然加速上賓士比較笨...但尾勁也不輸BMW,開過歐系車,就能體會歐系車的穩...
所以真正會玩車的~是都會以雙B老經典為下手目標...
civic 999 wrote:
之前開女王的C9習慣...(恕刪)
ALTIS
引擎型式
2ZR─FE直列4汽缸
DOHC 16汽門
Dual VVT─i雙連續可變汽門正時控制系統
附ACIS可變進氣系統 2ZR─FE直列4汽缸
DOHC 16汽門
Dual VVT─i雙連續可變汽門正時控制系統
附ACIS可變進氣系統 2ZR─FE直列4汽缸
DOHC 16汽門
Dual VVT─i雙連續可變汽門正時控制系統
附ACIS可變進氣系統
排氣量(c.c.)
1798 1798 1798
缸徑 x 衝程(mm)
80.5 x 88.3 80.5 x 88.3 80.5 x 88.3
壓縮比
10 : 1 10 : 1 10 : 1
控制系統
TCCS 智慧型微電腦引擎總合控制系統 TCCS 智慧型微電腦引擎總合控制系統 TCCS 智慧型微電腦引擎總合控制系統
油箱容量(L)
55 55 55
油門設計
ETC S-i 電子節汽閥 ETC S-i 電子節汽閥 ETC S-i 電子節汽閥
最大馬力 ps/rpm ( *1)
140 / 6,400 140 / 6,400 140 / 6,400
最大扭力 kg─m/rpm ( *1)
17.6 / 4,000 17.6 / 4,000 17.6 / 4,000
C 9
引擎型式
SOHC直列4汽缸
SOHC直列4汽缸
汽門機構
i-VTEC智慧型可變汽門正時與
揚程電子控制系統
i-VTEC智慧型可變汽門正時與
揚程電子控制系統
供油方式
PGM-FI多點噴射
PGM-FI多點噴射
進氣機構
IMRC電子式可變進氣歧管
IMRC電子式可變進氣歧管
排氣量 c.c.
1,798
1,997
壓縮比
10.6 : 1
10.6 : 1
缸徑X衝程 mm
81.0 x 87.25
81.0 x 96.89
最大馬力 ps(kW) / rpm
141(104) / 6,500
155(114) / 6,500
最大扭力 kg-m / rpm
17.8 / 4,300
19.4 / 4,300
ALTIS 與 CIVIC 幾乎動力是一樣的
我開ALTIS降檔拉轉 也沒你說的那麼神
我認為完全是你個人感覺的問題
休旅車高度較高 速度感知會比較慢的 騎摩托車把頭壓低騎 速度你就會覺得比較快
挺著身子速度感就會變慢
而且車子輕你會感覺加速較快
civic 999 wrote:
之前開女王的C9習慣...(恕刪)
civic 999 wrote:
之前開女王的C9習慣...(恕刪)
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