balanbalan wrote:
ARTCARTCAR...(恕刪)
結果台本在台灣經營十幾年才直到現在才做到損益兩平??
-->聽說是這樣沒錯, 好好賺也不是每台車都好好賺, 開頭文麻煩看清楚所舉的例子, 好嗎?
請看清楚例子
請看清楚例子
請看清楚例子
請看清楚例子
請看清楚例子
請看清楚例子
因為很重要 所以多說幾遍
網友說台本賣車利潤超高
結果台本還要靠日圓大貶才能損益兩平??
-->聽說還真的是這樣, 但不是每台都利潤超高, 聽說CIVIC之前的狀況還是賣一台賠一台呢
真的那麼好賺應該不用五年就可以損益兩平了吧??
小妹不是老闆, 只是聽聞有這樣的狀況
到底是我邏輯有問題還是怎樣,我怎麼看不懂版主的意思??
-->小妹從來就沒有說每一台車都是淨賺好嗎, 開頭文只提到了
CR-Z
CR-Z
CR-Z
CR-Z
CR-Z
CR-Z
因為很重要, 所以多說幾遍, 為甚麼大家都斷章取義呢?
重點就在於賣得"少少"的"進口車"只要能多賺一點, 價格訂高一點也沒差, 反正原本也不期待多賣,
至於台本的幾款比較暢銷的, 聽說又是另一段故事了, 好嗎?????
話又說回來,台灣車價要便宜還是要先取消那莫名其妙的貨物稅奢侈稅才對啦!!
bambochen wrote:
網友一直說台本好好賺...(恕刪)
公司還有許多的人事管銷、行銷廣告以及設備攤提等等費用
如果賣一台CR-Z可以賺20萬，但一個月就算賣100台好了，2000萬怎麼可能足夠一個車廠的開銷?
-->哀 又來了....小妹有說台本只賣CR-Z一台車嗎?, 台本一個月銷量只有100台嗎? 只有1000台嗎?
台本只有賣CR-Z一台車嗎?
台本只有賣CR-Z一台車嗎?
台本只有賣CR-Z一台車嗎?
台本只有賣CR-Z一台車嗎?
台本只有賣CR-Z一台車嗎?
因為很重要, 所以多說幾遍
你知道光是在YAHOO首頁的一個廣告BANNER動輒幾百萬嗎? 更別說電視廣告的費用了...
恩...知道, 但 台本只有賣CR-Z一台車嗎?
台本只有賣CR-Z一台車嗎?
台本只有賣CR-Z一台車嗎?
台本只有賣CR-Z一台車嗎?
而且...CR-Z多久沒廣告了?
車廠要獲利，一定要衝銷售數量才有辦法，否則就是要像超跑一樣的超高單價，才有可能整體獲利。
以和泰汽車來說好了，其實他真正的獲利根本不是來自於賣車，靠的是售後的保養維修。
-->大大....您切中關鍵點了
開一個保養廠的成本不低，一台車回廠保養維修的貢獻假設一年是1萬元好了，
和泰光是這些新車主的貢獻就可以達到12億，而且這些貢獻是可以每年持續發酵的，
不是像賣車一樣只有賺一次而已。
Delavi wrote:
一家公司經營不是只看...(恕刪)
就算不是財務會計人員也應該是行政或業務管理者
可否詳細說明CRZ每台賺20萬是Margin
還是分攤operating expenses後的盈餘?
這是進口車
不知國產車的狀況?
--->嘻嘻...小妹甚麼都不知道唷
公司的BEP
管理當局應該會知道
財會單位也都會編製給管理階層
所以台本這麼多年才達到BE
什麼原因管理當局應該會知道
至於喜孜孜是一定的
因為多數股東不會管也不懂是如何達成
這麼好的績效有助於未來升官及獎金
能不高興嗎?
--->本棟樓裡面就屬大大您最專業!!!!
聽說台本社長跟國外大頭開會的時候, 一直提到自己任內將台本BEP,
結果被對方更大頭的打臉是因為"匯率"
看您說的內容我的想法與您不同
我看到的是1家公司車價高於同業
但10多年才BE
原因值得探討?
1.是Cost太高(用料太好?)導致Margin太低?
-->聽說是主因, 但用料有沒有比較好 小妹不知道, 只知道母廠不願意讓台本用太多local廠商的料件,
所以只能從各國進口, 而這些料件除了各種稅...還要被母廠, 各國凹權利金
2.主要Depreciation到今年正好結束?
-->聽說不是
3.同業其實都不賺錢?
-->看看和泰跟裕日車的財報, 只能說笑呵呵
4.支付權利金過高?
-->大大您真內行
大大您真內行
大大您真內行
大大您真內行
大大您真內行
5.營運費用過高?
-->聽說沒特別高
6.市場小+銷售策略錯誤,導致銷量低,無法cover營運費用?
-->大大您真內行
大大您真內行
大大您真內行
大大您真內行
大大您真內行
但不論如何
可以推論為何Honda車價一直高於同業的主要原因
就是台本不賺錢
c78a86102 wrote:
樓主既然寫出BE就算...(恕刪)
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