Running Karma wrote:
本田如果真肯這麼做,...(恕刪)
1.調整定位大幅度降價
2.維持原價提升安全配備
3.擺爛到2018
這些大概是台本
對City最當前的課題了
真的是可惜了一台不錯的車
kevinhsu888 wrote:
這篇看起來是台本的人來投石問路的
toyata在台灣賣的好，朋友看過它們財報，
賣車的利潤賺少，主要賺的是保修錢，才會穩定獲利...
都來台那麼久了, 台本還沒抓到台灣人的心態, 真是該打屁股
連最簡單的台灣人思維都不懂
簡單來說, 台灣人的現況就是:
1. 雙B就算出了款垃圾一樣可以賣高價, 因為它是雙B, 本田若出了款垃圾就真的是垃圾, 因為它是本田
2. 價格必須階級分明, 國產入門級車款絕對不可以賣的比中級車款貴, 即便入門級車款配備比對手還多
3. 神車賣的好是不需要理由的
台苯現在其實應該要緊張才對
因為母廠造車理念改變, 未來本質迷效應只會越來越淡化, 國產車搞藍海策略是行不通的, 只會越來越邊緣化
現在Mazda轉型中, 就看未來表現如何了
最難的是突破台灣人對"品牌形象"的既定觀感
台馬若照目前的步調, 僅僅是明年底之前再多引進5款車型, 而沒有其他精進措施, 我覺得達成目標的機率是0
mbljeff wrote:
馬自達台化影響最大的是重疊性高的同門FORD
搶的是年輕人
台本主要客群是過去玩CIVIC的客群
現在已是中壯年
去買馬自達(馬子達)
只會被女王與王子公主釘的更死...
結果根據我老爸(算是老年吧)的心得
Honda的操控感是中老年人最難以接受的, 反而Ford開起來最順手
而我開過skyactiv世代的Mazda, 無論是行駛質感或者操控性, 感覺都更加平衡了, 適合各種年齡層的人, 不再像以前一樣只適合年輕人
而Honda目前操控感還是適合年輕人, 懸吊硬且彈跳感強, 轉向也過於靈敏, 跟原廠主打的形象似乎不太合啊
不知道為什麼, 中老年人大多比較喜歡歐洲車的操控, 甚至是Toyota的操控
這些車比較沉穩, 可能是比較適合順順開吧
所以我寫文章大多會注重此塊, 而不是一昧強調操控敏捷的車我就會給好評, 舒適度跟駕駛輕鬆感還是要顧的
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